Puente de los descalzos venecia

Puente de los descalzos venecia

la leyenda del puente de los suspiros

Le llevaremos a través de la historia de los cuatro principales puentes que cruzan el Gran Canal de Venecia. Conocerá las historias, los «datos curiosos» y se enterará de la polémica que rodea la construcción del puente más nuevo de la ciudad, el puente de Calatrava.    Los puentes más famosos de la ciudad flotante son el puente de Rialto, llamado Ponte di Rialto, famoso por su hilera de tiendas, y el puente de los suspiros, conectado al Palacio Ducal. Al visitar Venecia, se cruzan muchos puentes y canales antes de llegar al corazón de la ciudad, la plaza de San Marcos y la basílica de San Marcos.

La Venecia de hoy, es muy diferente de lo que solía ser.  De hecho, aunque suene raro, ¡originalmente no había puentes!  ¿Por qué? La gente sólo utilizaba los barcos para ir de una de las 121 islas a otra, ya fueran propios o «públicos». Debido al progreso tecnológico, al crecimiento de la población y al aumento del comercio de la ciudad, se hizo necesario construir rutas que conectaran las distintas zonas.

Así nacen los 435 puentes de Venecia. 300 son de piedra, 60 de hierro y el resto de madera. Los testimonios de los primeros puentes de piedra se remontan a 1170. Al principio, tampoco tenían barandillas. Sin embargo, debido al crecimiento de la población ̶ y probablemente a algunos tropezones en el agua ̶ se añadieron barandillas durante el siglo XIX.

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colapso del puente de venecia

El puente conecta los sestieri de Santa Croce y Cannaregio. En el lado norte, Cannaregio, se encuentran la Chiesa degli Scalzi (Iglesia de los Monjes Descalzos) y la estación de tren de Santa Lucía (Ferrovia). El lado sur es el sestiere de Santa Croce.

El Ponte degli Scalzi se encuentra cerca del lugar donde se construyó el cuarto puente sobre el Gran Canal, conocido popularmente como Ponte di Calatrava aunque fue inaugurado formalmente como Ponte della Costituzione. La construcción se retrasó en parte debido a la controversia sobre su estilo moderno, pero el vano básico se colocó finalmente el 11 de agosto de 2007, y el puente se abrió al público el 11 de septiembre de 2008. Este puente está más cerca de la estación de autobuses que el puente Scalzi.

puente a venecia

Las dos características más llamativas de Venecia son su atractivo extremadamente romántico y los pintorescos canales que son como el equivalente único de las calles de otras ciudades. El mayor de estos canales es el Canal Grande (en veneciano denominado Canalasso). Con una longitud de 3.800 metros, se extiende por toda la ciudad en forma de «s».

Ahora este puente se llama más comúnmente Ponte di Calatrava a Venezia en honor al arquitecto que lo construyó. De los cuatro puentes, es la construcción más reciente que se abrió al público en septiembre de 2008. Antes de que se iniciara su construcción causó muchas críticas por su diseño moderno que no parecía encajar con los elaborados diseños y patrones de épocas pasadas, pero también es de difícil acceso para las personas mayores o en silla de ruedas.

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Este puente debe su nombre a las galerías de la Academia que se encuentran cerca. Cuando se construyó por primera vez en la década de 1850 era de acero, pero la construcción era muy pobre y carecía de estabilidad. Un par de décadas después, el puente se construyó de nuevo con madera. Se puede imaginar que la construcción de madera tampoco estaba hecha para durar y la construcción tuvo que apoyarse en el acero. Los planes para construir un puente de piedra no se han puesto en marcha hasta ahora.

el puente de rialto en la actualidad

El puente de Rialto (en italiano: Ponte di Rialto; en veneciano: Ponte de Rialto) es el más antiguo de los cuatro puentes que atraviesan el Gran Canal de Venecia (Italia). Conecta los sestieri (distritos) de San Marco y San Polo, y ha sido reconstruido varias veces desde su primera construcción como puente de pontones en 1173, y es ahora una importante atracción turística de la ciudad[3].

El desarrollo y la importancia del mercado de Rialto en la orilla oriental aumentaron el tráfico en el puente flotante, por lo que fue sustituido en 1255 por un puente de madera[4]. Esta estructura tenía dos rampas que se reunían en una sección central móvil, que podía elevarse para permitir el paso de barcos altos. La conexión con el mercado hizo que se cambiara el nombre del puente. Durante la primera mitad del siglo XV, se construyeron dos hileras de tiendas a los lados del puente. Los alquileres aportaban ingresos al Tesoro Público, que ayudaban a mantener el puente.

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El mantenimiento era vital para el puente de madera. Fue parcialmente quemado en la revuelta liderada por Bajamonte Tiepolo en 1310. En 1444, se derrumbó bajo el peso de una multitud que se apresuraba a ver el matrimonio del marqués de Ferrara[3] y volvió a derrumbarse en 1524.

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