Puente de alcantara caceres

Puente de alcantara caceres

Datos del puente de alcántara

Un puente en arco es un puente con estribos en cada extremo en forma de arco curvo. Los puentes de arco funcionan transfiriendo el peso del puente y sus cargas parcialmente en un empuje horizontal contenido por los estribos a cada lado. Un viaducto (un puente largo) puede estar formado por una serie de arcos, aunque hoy en día se suelen utilizar otras estructuras más económicas.

Posiblemente, el puente de arco más antiguo que existe es el puente micénico de Arkadiko, en Grecia, que data de aproximadamente el año 1300 a.C. El puente de arco de ménsula de piedra sigue siendo utilizado por la población local[1] El puente helenístico de Eleuterna, muy bien conservado, tiene un arco de ménsula triangular[2] La pasarela de Rodas, del siglo IV a.C., se apoya en un primer arco dovelado[3].

Aunque los verdaderos arcos ya eran conocidos por los etruscos y los antiguos griegos, los romanos fueron -al igual que con la bóveda y la cúpula- los primeros en darse cuenta plenamente del potencial de los arcos para la construcción de puentes. [Una lista de puentes romanos recopilada por el ingeniero Colin O’Connor incluye 330 puentes romanos de piedra para el tráfico, 34 puentes romanos de madera y 54 puentes romanos de acueducto, una parte importante de los cuales sigue en pie e incluso se utiliza para transportar vehículos[5]. Un estudio más completo realizado por el erudito italiano Vittorio Galliazzo encontró 931 puentes romanos, en su mayoría de piedra, en nada menos que 26 países diferentes (incluida la antigua Yugoslavia)[6].

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Coste de construcción del puente de alcántara

Destaca sobre todo por la grandiosidad y fortaleza que aún hoy mantiene, casi intacta a pesar de tener casi 2.000 años de antigüedad. Con 58,2 metros de altura y 194 metros de longitud, es una hermosa construcción, a caballo entre el arte y la ingeniería.

Este gran monumento ocupa un lugar destacado entre todas las obras de ingeniería de la Antigua Roma. Se construyó con el objetivo de facilitar la comunicación entre Norba Caesarina (actual Cáceres) y Conimbriga (actual Condeixa-a-Velha en Portugal) y se considera una obra maestra en la que se utilizaron avanzadas técnicas de ingeniería para levantar seis arcos de medio punto apoyados en cinco gruesos pilares. El puente se construyó con sillares rectangulares dispuestos en hileras alternas de cabeceras y tirantes.

En el centro del puente se encuentra un arco honorífico de 14 metros de altura. Este arco, conocido como el Arco del Triunfo, tiene placas con información sobre la obra, que describen la dedicación del puente al emperador Trajano y los nombres de los municipios que lo financiaron. La inscripción de la dedicatoria dice «El emperador César, hijo del divino Nerva, el germano, Trajano, al que se le hizo tres veces Sumo Sacerdote, se le dio ocho veces el poder de la Tribuna y se le dio cinco veces el gobierno; Padre de la Patria».

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Se encuentra entre dos recodos del río Tajo, que atraviesa, en la localidad cacereña de Alcántara, muy cerca de la frontera con Portugal. Se comenzó a construir en el año 75 y se terminó hacia el 103 y 104 por el arquitecto romano Cayo Julio Lacer, para permitir la continuación de la calzada romana que unía la ciudad de Norba Caesarina, Cáceres, con Conimbriga, la antigua ciudad romana de Hispania en la provincia de Lusitania, para llegar a la ciudad de Bracara Augusta, Braga. El Puente Romano de Alcántara es una de las obras de ingeniería más importantes de la Hispania romana y uno de los puentes romanos más relevantes que se conservan hoy en día en el mundo. Su nombre fue dado por los árabes «al-Qantarat», el Puente. Al estar situado en un enclave estratégico, el Puente Romano de Alcántara ha sufrido en sus piedras las vicisitudes de las luchas y batallas entre los distintos reinos que tuvieron lugar en su entorno.

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El puente tiene una longitud de 194 metros. En el centro del puente, sobre el pilar central, hay un arco de triunfo coronado por un friso del siglo XVI, una placa con una inscripción dedicada a Trajano, y otra placa con los nombres de los municipios lusos que contribuyeron a la obra, Igaeditani, Lancienses, Oppidani, Talori, Interannienses, etc.

Altura del puente de alcántara

El proyecto del nuevo puente paralelo al romano resuelve las necesidades de infraestructuras, mejorando el trazado de la carretera y liberando el puente histórico del tráfico rodado. Hay que tener en cuenta que desde su construcción por Cayo Julio Lácer a principios del siglo II d.C. hasta el siglo XX, todo el tráfico que ha soportado el monumento ha sido el de personas, caballos o pequeños carruajes. Hoy, pesados camiones traquetean por el pavimento de su entrada.

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Esta composición está directamente relacionada con la ingeniería clásica grecorromana a la que pertenece el Puente de Alcántara, conectando subliminalmente la percepción de ambas obras en un efecto que creemos análogo al comentado anteriormente por el Museo de Mérida.

El proyecto del nuevo puente paralelo al romano resuelve las necesidades de infraestructuras, mejorando el trazado de la carretera y liberando el puente histórico del tráfico rodado. Hay que tener en cuenta que desde su construcción por Cayo Julio Lácer a principios del siglo II d.C. hasta el siglo XX, todo el tráfico que ha soportado el monumento ha sido el de personas, caballos o pequeños carruajes. Hoy, pesados camiones traquetean por el pavimento de su entrada.

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