Yamaha xjr 1300 cafe racer

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Decidido a dejar la lluvia del verano inglés, Jamie se trasladó en busca de un clima más justo y, efectivamente, acabó en las costas de Australia. Fue aquí donde decidió seguir con su sueño de obtener el carnet de moto. Ese sueño se hizo realidad, y con un estilo estelar, ya que destroza las carreteras con esta café racer con esteroides.

Al crecer en el Reino Unido, Jamie siempre estuvo rodeado de motos de una forma u otra. «Pasaba mucho tiempo en casa de mi abuela cuando era más joven, su pareja era un mensajero de motos que tenía una Honda CBX en la que había que trabajar constantemente. Yo le ayudaba a pasar las herramientas y veía cómo se pasaba el día trabajando en ella.

Yo era demasiado joven para ir de copiloto, aunque soñaba literalmente con poder ir detrás. Cuando estaba en el instituto, llevábamos la moto de Gas Gas de mi compañero a la cantera y él me dejaba dar unas vueltas. Entonces le veía saltar de roca en roca en la rueda trasera».

La moto actual de Jamie es una Yamaha XJR1300 de 2006, bautizada acertadamente como «The Muscle Racer», es una moderna café racer construida con muchas pelotas. «Es sin duda un paso adelante con respecto a la SR500. Había visto al jefe de la CB750 de RB Racing y me había enamorado al instante; luego vi la XJR1300 de Harley y supe que quería algo con la gran potencia de una muscle bike pero también con un estilo café puro».

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Con el programa Yamaha Yard Build, el fabricante japonés de motocicletas apunta sus flechas a la floreciente escena de las motocicletas personalizadas. El programa busca ideas inspiradoras sobre cómo transformar las modernas motos Yamaha en algo «especial».Esta Yamaha XJR1300 Café Racer construida por Motorrad Klein de Alemania. Convirtieron la más bien voluminosa (pero potente) XJR1300 en una café racer de gran aspecto y la convirtieron en una máquina de altas especificaciones, rápida y malvada, con detalles sorprendentes. La han llamado «Ronin». «Ronin» ha sido meticulosamente personalizada y cuenta con una serie de modificaciones que la convierten en una máquina de calle impresionante. Luce un trabajo de pintura único en plata y negro que se extiende sobre el depósito y hacia abajo en la sección trasera personalizada con capota personalizada con luz trasera integrada, un subchasis trasero rediseñado para acomodar la caja de aire personalizada y completamente eliminada, filtros de aire K&N, barras de clip en el asiento con espejos colgantes, todos los instrumentos nuevos y mucho más.

Alex Lowes y Michael van der Mark, del equipo Yamaha Factory Racing, participarán en la carrera de resistencia de las 8 Horas de Suzuka 2018, y Katsuyuki Nakasuga será su compañero de equipo.El equipo de fábrica tr…

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Cada uno, al comprar su primera moto, no se baja de ella durante días, subiendo y bajando. Pero nuestra pequeña ciudad Orenburg puede izvestirovat durante 2 días, si quieres conocer cada calle) Este es el momento en que me aburrí de montar en las mismas calles y quería aventuras. Por el oído me enteré de que unos amigos querían ir a Crimea y, por supuesto, me fui con ellos, pedí prestado un GOPRO, limpié la memoria en el

El taller de K-Speed siempre realiza atractivas construcciones personalizadas y se encarga de proyectos que van desde la Honda Monkey hasta la Yamaha XSR155. Los especialistas tailandeses también saben un par de cosas sobre la reconstrucción de motos grandes. Realizaron un nuevo proyecto para un cliente en Phuket basado en una Yamaha XJR1300 de serie.

La Yamaha XJR1300 es una de las últimas representantes de la llamada «moto japonesa universal». El modelo de 1999 tiene un diseño naturalmente musculoso que se ve realzado por características clásicas. Los especialistas holandeses de Wrench Kings han rediseñado la moto y han tratado de enfatizar sus puntos fuertes.

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La Yamaha XJR1300 se ha convertido en una café racer de estilo retro, inspirada en personajes como Roland Sands y Deus. Está disponible en esta versión estándar, o puedes pagar 1000 libras más por la Yamaha XJR1300 Racer.

Han dejado lo básico, como el motor y el chasis, y le han dado un lavado de cara. Tiene un depósito más pequeño, un escape negro, un diseño más limpio del subchasis y un faro más pequeño de estilo café racer. No sólo tiene un aspecto estupendo, sino que es suave, rápida y con una excelente relación calidad-precio.

La XJR1300 continúa con el mismo chasis tubular de acero y el basculante de aluminio. Pesa 240 kg, pero se trata de una muscle bike y el peso extra aplana los baches y da una impresión de invencibilidad. Los raíles del subchasis inferior se han recortado para dar a la parte trasera un aspecto más limpio.

Los amortiguadores traseros Ohlins son ajustables en precarga y rebote. Los montantes de la horquilla, totalmente ajustables, tienen un «revestimiento tipo diamante» para reducir la estación. Cuenta con nuevas ruedas de tres radios, calzadas con neumáticos Dunlop D252, dos discos delanteros de 298 mm y frenos radiales monobloque de cuatro pistones.

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