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Con más de 20 años de experiencia en el mercado de seguros de scooters y motocicletas, Lexham se ha convertido en el proveedor de seguros de confianza para miles de conductores de scooters y motocicletas en todo el Reino Unido. Lexham trabaja en exclusiva como socio de seguros con muchos de los principales fabricantes, incluyendo Yamaha UK.

Es justo decir que los scooters de tres ruedas como la Yamaha Tricity son cada vez más comunes en las carreteras del Reino Unido. Los scooters de tres ruedas generalmente ofrecen una gran comodidad, altas especificaciones, una conducción más segura junto con la ventaja de que la mayoría pueden ser conducidos con un permiso de conducir completo*. Son estas ventajas, entre muchas otras, las que hacen que cada vez más personas abandonen el transporte público y otros métodos de transporte en favor de la libertad de un scooter de tres ruedas.

Yamaha tiene dos modelos Tricity disponibles actualmente, la versión de 125cc y la nueva versión de 300cc. Ahora bien, es importante tener en cuenta que la versión de 125cc (actualmente) está clasificada como un scooter y no se puede conducir con el carné de coche. Para conducir la Tricity 125 es necesario tener un certificado activo de CBT (Formación Básica Obligatoria). La nueva Tricity 300, sin embargo, está clasificada como triciclo y puede conducirse con un permiso de coche B*.

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Hace un par de años, Yamaha sorprendió a todos en la fraternidad de los automóviles de dos ruedas. ¿Cómo? Lanzando su propia versión de «trike» – un vehículo de tres ruedas con una configuración de dos ruedas en la parte delantera y una en la parte trasera. Lanzado como un producto único y de nicho, el Yamaha Tricity, como se llama, no está destinado a todo el mundo ni a los desplazamientos diarios. Desde su lanzamiento, la Yamaha Tricity se ha comercializado como un producto premium para aquellos que desean destacar y valoran más los aspectos tecnológicos que los visuales. En Filipinas, la Yamaha Tricity tiene un precio de 146.000 pesos y se ofrece en dos opciones de color: rojo y blanco.

En un mar de motocicletas y scooters de diseño convencional, la Yamaha Tricity aparece como una ola fresca. El scooter de tres ruedas tiene un aspecto muy distintivo con su estilo frontal único, con un diseño general lo suficientemente afilado como para obtener una inmensa respuesta del público.

En la parte delantera, el Yamaha Tricity tiene dos ruedas con guardabarros delanteros individuales de doble tono sobre ellas. El faldón delantero tiene un pico frontal puntiagudo y viene equipado con una configuración de faros largos en forma de V con luces de circulación diurna en sus esquinas superiores. Los intermitentes están montados en las esquinas superiores del faldón delantero, y el centro recibe un parabrisas delantero alto y transparente. Las partes laterales del faldón delantero cuentan con paneles de plástico negros que contrastan en las partes superior e inferior.

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Una combinación única de modernidad y elegancia, así es la Yamaha Tricity 125. Este scooter se lanzó localmente el pasado mes de enero de 2015, destacando su sistema de ruedas múltiples inclinadas. En Filipinas, el Tricity 125 solo está disponible en una variante que viene de serie con ABS. Dicha variante se vende a 146.000 pesos. En cuanto a las opciones de color, esta moto de paseo puede adquirirse en rojo o en blanco.

Esta moto única viene con una cantidad decente de características estándar que incluye faros halógenos, luz trasera LED, y los indicadores digitales. Aparte de eso, también cuenta con un marco de peso reducido que no sacrifica la rigidez necesaria.

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Es un maravilloso scooter. Parece ser sin tensión, sin problemas, fácil de conducir en la ciudad, cómodo y mucho más. Estará disponible en la India por este mismo año. Intente lanzarlo pronto, nosotros los indios estamos esperando ansiosamente.

Espero que el Tricity 125 no esté destinado a los discapacitados. Pero para todos. Es un scooter estable con estilo, comodidad y fácil de usar. Sin duda, si se lanza en la India, sería una exingencia de los scooters de dos ruedas.

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Yo tengo un scooter de arranque automático con un accesorio, es decir, dos ruedas unidas con una barra de hierro en el centro del scooter que no está alienado. Los neumáticos se dañan debido a la carga extra sin una buena absorción. Ninguna empresa fabrica directamente el vehículo con estos accesorios. Por lo tanto, el vehículo no es cómodo. Todas las personas con discapacidad no pueden comprar un coche. Ahora he visto la trinidad anterior en la red, que creo que es más útil para las personas con discapacidad. La empresa puede dar un descuento especial para la compra de dicho vehículo a las personas con discapacidad, así como el Gobierno también puede dar alivio de GST.

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