Yamaha sr 250 special opiniones

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¡Vamos con la Honda! ¡He hecho 13.000k en Bond desde mediados de febrero, incluyendo un viaje de ida y vuelta 3000k a Sydney en 6 días y nunca perdió el ritmo, su única desventaja es la tuerca que une el manillar al asiento! (La SR es una moto más ligera y el viento puede ser un problema.

Bondgirl, gracias por tu respuesta. Leí tus comentarios anteriores sobre la CB250, incluyendo el viaje a Sydney; claramente eres una fanática. Así que la Yamaha sr250 es un poco ligera, ¿eh? Es muy bonita y tiene un buen precio, pero… ¿Alguien que diga «sí» a la Yamaha? ¿O es un pulgar hacia abajo?

Mi opinión es que puede ser una gran moto de nivel de entrada, sin embargo, usted puede encontrar que usted supera la moto dentro de unos meses. Si crees que esto no será un problema, entonces ve por ella. Tienes que recordar que vas a estar montando en ella durante al menos 15 meses muy probablemente…

Yo tengo una desde hace unos cinco años. Es una gran moto para moverse por la ciudad, pero el asiento delantero es demasiado bajo. Estoy pensando en rehacerlo para que quede a la misma altura que los pillines ya que tiendo a deslizarme hacia atrás.

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La Yamaha SR250 es una motocicleta monocilíndrica fabricada por Yamaha Motor Company inicialmente de 1980 a 1984 y luego de 2001 a 2004 para una segunda generación. Comparte el estilo con la Yamaha SR500 más grande. La primera generación tenía una cilindrada de 249 cc (15,2 cu in) y la segunda generación tenía 239 cc (14,6 cu in).

La SR250 se fabricó de 1980 a 1982 en Estados Unidos, así como de 1982 a 2002 en España, en dos versiones. Aunque tiene similitudes estilísticas con sus hermanas mayores, la SR500 y la SR400, la SR250 es en gran medida una moto de paseo. En 1980, la prueba de Cycle World de la SR250, llamada Exciter I en los EE.UU. con manillar alto de estilo crucero, encontró un tiempo de 1⁄4 millas (0,40 km) de 16,36 segundos a 122,89 km/h (76,36 mph), una aceleración de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) de 11. La distancia de frenado de 97 a 0 km/h era de 38 m y el consumo de combustible probado era de 3,1 l/100 km, con una autonomía de 269 km[1].

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La Yamaha SR250SE fue una motocicleta clásica de un solo cilindro y cuatro tiempos producida por Yamaha entre 1978 y 1983. Podía alcanzar una velocidad máxima de 115 km/h. El par máximo era de 19,0 Nm (14,01 ft/lbs) a 7000 RPM. La potencia declarada era de 16,63 CV (12,4 KW) a 7.400 RPM.

Venía con un neumático delantero de 3,00-19 y un neumático trasero de 120/90-16. La frenada se realizaba mediante un freno de expansión en la parte delantera y un freno de expansión en la parte trasera. La suspensión delantera era una horquilla telescópica, mientras que la trasera estaba equipada con un doble amortiguador. La SR250SE estaba equipada con un depósito de combustible de 10 litros (2,64 galones). La distancia entre ejes era de 52,8 pulgadas (1341 mm) de longitud.

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La Yamaha SR250 SE fue una motocicleta de 4 tiempos fabricada entre 1980 y 1985. Con un estilo tomado de la Yam SR500 y SR400, la SR 250 estaba dirigida al popular mercado de las motos de un cuarto de litro (en el Reino Unido solíamos poder conducir una moto de hasta 250cc con el carnet de coche sin necesidad de hacer ningún otro examen de moto).

Nota: La velocidad máxima de 89 mph era la velocidad máxima estimada por Yamaha (utilizada en su publicidad) en la década de 1980. Como con la mayoría de las cosas de marketing, esto debe ser tomado con una pizca de sal (la mayoría de los fabricantes inflan la cifra de velocidad máxima en sus folletos de marketing, ya que ayuda a aumentar las ventas).

Nota: Parece que hay un poco de confusión sobre si la SR250 tenía una rueda delantera de 19 o 18 pulgadas. Las pocas que hemos tenido tenían ruedas delanteras de 18 pulgadas, pero la mayoría de los libros de referencia de neumáticos dicen que tienen ruedas delanteras de 19 pulgadas (¡así que es mejor comprobar el neumático viejo antes de comprar uno de repuesto!)

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Aunque la SR250 SE nunca iba a ser un éxito en el mundo de las motocicletas y no era muy atractiva, la moto resultó ser muy popular entre los viajeros, la gente que buscaba su «primera moto grande», los jóvenes, los mensajeros de la ciudad y la gente que buscaba una moto de invierno. La buena calidad de construcción de Yamaha y un motor bastante a prueba de balas significa que todavía hay unas cuantas por ahí (lo que significa que ahora también son baratas de adquirir, normalmente por debajo de 500 libras para un ejemplo bueno y listo para la carretera).

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