Yamaha mt 01 opiniones

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Yamaha mt-01 en venta

Cada vez que escribes sobre una moto tienes que tener cuidado de no empezar a repetirte, no hay mucho que puedas decir sobre un motor o sobre los frenos antes de que se vuelva aburrido, hasta que, en ese momento, conduces algo tan diferente que todo te parece nuevo. La MT-01 es el tipo de moto que da que pensar.

Siempre paso un poco de tiempo observando una moto antes de subirme a ella, me gusta encontrar todas las pequeñas cosas en las que algunas personas podrían no fijarse, o no estar interesadas, pero si es tu tema tienes que hacerlo.

No puedes meter esta moto en un grupo, no es una moto retro aunque se parezca, y aunque el motor es un bicilíndrico en V de 1670cc no puedes llamarla una cruiser. Yamaha la llama, al igual que a su hermana pequeña, la MT-03, máquinas Sports-Torque, y al conducirla puedes ver por qué. Empezar por la parte delantera y trabajar hacia atrás es mi lema, así que esto es lo que vi:

Las horquillas son unidades de 43 mm, invertidas y totalmente ajustables, que tienen un aspecto muy bonito y están montadas en una rueda de 120/70ZR17, por lo que la elección de neumáticos es amplia. Para frenar esta moto hay dos discos flotantes de 320 mm, sujetados por pinzas radiales de 4 pistones como las que se ven en la R6 y la R1.

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Problemas de la yamaha mt-01

La Yamaha MT-01 es una motocicleta de la serie MT fabricada por Yamaha de 2005 a 2012, disponible en Australia, Nueva Zelanda,[1] Europa, India, Japón y partes de Norteamérica.[2] Pero Yamaha Motor Corp. USA se negó a importarla a los Estados Unidos, citando un mercado pequeño para este estilo de motocicleta[3] Tiene características poco convencionales con un motor bicilíndrico en V de 1.670 cc (102 cu pulg.) refrigerado por aire y con válvulas en cabeza, pero con un chasis y una suspensión de estilo sportbike o naked bike. El motor procede de la Yamaha Warrior XV1700 y se ha modificado para adaptarlo a la MT-01, mientras que la horquilla y los frenos proceden de la Yamaha R1 de 2004 a 2005[4].

Mick Withers estableció el récord australiano del grupo 5 «Sports Compact» para una motocicleta de dos cilindros en una Yamaha MT-01 de fase 3 con un tiempo de 11,77 segundos para un cuarto de milla en parado a 113,57 mph (182,77 km/h) en Compak Attak, Western Sydney International Dragway, el 18 de mayo de 2008[9].

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La Yamaha MT-01 tiene un estilo radical, directamente desde el concepto de moto de exhibición, unido a una monstruosa presencia en la carretera que da a esta motocicleta un atractivo visual como ninguna otra. La construcción y los detalles son fabulosos y el estruendoso motor suena como ningún otro. Lástima que el rendimiento sea meramente mediocre y que el precio sea estratosférico.

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A pesar de las suspensiones de alta calidad de la Yamaha MT-01 (delanteras y traseras multirregulables), los frenos (los mismos de la R1) y las piezas de la bicicleta, la MT-01 no puede ocultar su peso y tamaño, por lo que es más una roadster pesada que una naked deportiva. El estilo minimalista significa que también le falta comodidad para los trayectos largos. Sin embargo, es espaciosa para los pilotos más grandes.

La Yamaha MT-01 está impulsada por un enorme bicilíndrico en V de bajas revoluciones derivado del de la motocicleta custom Road Warrior. Es grande, con baches, con un par motor enorme y, con los tubos Akrapovic opcionales, suena absolutamente impresionante. Sin embargo, lo más extraño de todo es lo lenta que es la Yamaha MT-01 en cuanto a revoluciones. Arranca a 1.500 rpm y se acaba a 5.000 rpm. Es más rápido que rápido, debido a su peso, pero es muy atractivo.

Yamaha mt-01 velocidad máxima

Si el ladrido profundo de una Big Twin te atrapa en todo momento, dejando que las multis de revoluciones suenen como un ruido de fondo agudo, la MT-01 de Yamaha podría ser tu tipo de moto.

Su lanzamiento en 2005 demostró que la fábrica estaba dispuesta a dar un nuevo enfoque al diseño de las musclebikes, diferente al que había adoptado 20 años antes con su VMax con motor V4. Evitando el estrecho enfoque de la VMax en cuanto a la potencia y la aceleración en pista, el motor V-twin de la MT-01, con un par motor, y un manejo y frenado decentes, la convierten en una motocicleta mucho más versátil.

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Mostrada por primera vez como moto conceptual en el Salón del Automóvil de Tokio de 1999, pasó a la producción con sus características originales prácticamente intactas. Con el aspecto de un homenaje de un escultor industrial al arte de la fundición de aluminio, es básicamente un escaparate para el enorme motor de 1670 cc refrigerado por aire.

Si bien su potencia máxima de 67kW (90hp) no es un elemento que llame la atención, los 150Nm de par máximo a 3750rpm exigen tu atención, proporcionando lo que Yamaha llamó el carácter «Torque Sports» de la moto en carretera. La página web

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