Vendo africa twin 750

Vendo africa twin 750

Honda africa twin

Una gran moto trail que realmente puedes llevar fuera de la carretera. La Honda XRV750 Africa Twin fue una de las primeras motos japonesas de trail / rally del desierto y sigue siendo una de las mejores. La potencia es mucho menor que la de las últimas máquinas, pero el asiento más delgado hace que sea más fácil de manejar una vez que se abandona el asfalto. Sin embargo, no es ligera y las caídas, incluso las más suaves, pueden resultar costosas.

La Honda XRV750 Africa Twin es suave y estable en la carretera. El estrecho neumático delantero y los anchos manillares la hacen rápida en los giros y es excelente en ciudad con un excelente equilibrio, visibilidad y bloqueo de la dirección.    Los frenos son mejores que los de otras grandes motos trail de principios de los 90, pero superados por los de la última hornada.

El motor bicilíndrico en V de la Honda XRV750 Africa Twin, con una puesta a punto muy suave, produce un par motor razonable a bajas revoluciones, pero está lejos de ser rápido. La potencia declarada es de 60 CV, pero la cifra medida en la rueda trasera es más bien de 52. Eso es territorio de la 600 Diversion y mucho menos que una 600 Bandit. El diseño de tres válvulas por cilindro es económico y la fiabilidad es excelente.

La Honda XRV750 Africa Twin es una de las motos más fiables que puedes comprar. El motor se deriva de la a prueba de balas VT500 y los kilometrajes de seis cifras son bastante posibles. es generalmente bueno, pero algunas piezas de acero (como el marco delantero que soporta los relojes / carenado) puede oxidarse si se descuida. Una buena opción para una expedición por tierra.

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Una de las mejores réplicas del Rally Dakar de finales de los 80, la Africa Twin original fue un éxito de larga duración por su mezcla de estilo de competición HRC, comodidad y versatilidad genuinas y calidad y fiabilidad líderes en su clase, aunque no pudiera igualar las prestaciones de la Super Ténéré de Yamaha y la Elefant de Cagiva. Aunque finalmente fue superada por las nuevas aventuras de 1000cc caracterizadas por la primera R1150GSA de BMW y la propia Varadero de Honda, su leyenda inspiró la moderna CRF1000L Africa Twin, mientras que su durabilidad y su clase cosecharon tantos seguidores que algunos ejemplares todavía pueden alcanzar casi 5.000 libras. Sus 60 CV pueden ser un poco suaves para los estándares modernos, pero sigue siendo una moto de aventura elegante y versátil con mucho atractivo de «clásica moderna».

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Considerada ahora como un clásico moderno, los precios de las buenas 750 Africa Twins, en parte debido a su probada fiabilidad y calidad en comparación con sus rivales de la época, están en alza y superan fácilmente a los de las contemporáneas Yamaha Super Ténéré, Suzuki DR800 y demás. Las mejores, y las más caras, son las últimas, la versión RD07 posterior a 1993 con carrocería más curvada y la RD07A de 1996 con pantalla más alta y asiento mejorado. Espere pagar 4-5K libras por un ejemplo limpio con 35K en el reloj. Los puristas, sin embargo, pueden preferir la RD04 (1990-93), más angular, que no parece desgastarse tan bien, por lo que puede conseguirse por entre 2750 y 3500 libras. Mientras que la primera 650 RD03, que es la más rara de todas, ya que no se exportó oficialmente al Reino Unido, es más pequeña, más ligera y tiene sólo 57 CV y un solo disco, es apreciada por su rareza, por la calidad de sus características de construcción HRC y por su originalidad. Calcula alrededor de £3K – si puedes encontrar una.

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La Honda Africa Twin es una motocicleta dual-sport fabricada por Honda en cuatro versiones, de 1988 a 1989 como la XRV650 con motor bicilíndrico en V de 650 cc (40 cu in),[1] luego de 1990 a 2003 como la XRV750T con motor bicilíndrico en V de 750 cc (46 cu in), luego de 2016 a 2019 como la CRF1000L con motor bicilíndrico en paralelo de 1.000 cc (61 cu in) y de 2020 a la actualidad como la CRF1100L.

Fue precedida por la XRV650 Africa Twin, que era una versión más ligera y con mayores especificaciones fabricada en 1988 y 1989 por Honda Racing Corporation con un motor de 650 cc que producía 50 CV (37 kW)[1] La Honda XLV750R, muy anterior, era una motocicleta con transmisión por eje.

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Construida en homenaje a los gigantescos corredores del desierto del Rally París-Dakar, la Africa Twin es una gran moto deportiva doble, impulsada por un motor bicilíndrico en V suavemente afinado. Cuenta con dos faros, un parabrisas y un largo asiento doble que se extiende desde el depósito hasta una barra de sujeción de aluminio y un portaequipajes recubierto de plástico. Un bashplate de aluminio protege la parte inferior del motor de las rocas y los impactos.

En diciembre de 1989 se lanzó la Honda XRV750 Africa Twin original, que pasó a denominarse modelo 1990. En 1992 se añadió el ordenador Tripmaster. En 1993 la motocicleta tuvo un importante rediseño que incluía un nuevo bastidor, plásticos para la carrocería, depósito de combustible, modificaciones en el motor y un asiento más bajo. Sin embargo, aumentó ligeramente de peso. En 1996, la XRV obtuvo un asiento y un embrague mejorados, un silenciador más grande, un carenado superior modificado y un portaequipajes. Sin embargo, el amortiguador trasero perdió parte de su capacidad de ajuste. En 2003 la Honda XRV750 Africa Twin dejó de producirse. Hoy en día los buenos ejemplares de segunda mano son muy buscados por los aficionados. Existen varios productos de posventa con los que equipar la moto, como barras de protección para evitar que los plásticos y el depósito del vehículo se dañen en una caída a baja velocidad.

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