Triumph speed triple r

Triumph speed triple r

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Paquete de instrumentos multifuncionales LCD con velocímetro digital, indicador de combustible, ordenador de a bordo, tacómetro analógico, cronómetro de vueltas, luces de cambio de marchas programables, pantalla de anuncio de intervalo de mantenimiento, preparado para TPMS, ABS conmutable, pantalla de ajuste de los modos de conducción

*El precio es el MSRP, y excluye impuestos, título, licencia, opciones, manejo, pre-entrega y cargos de destino. Las especificaciones y el MSRP están sujetos a cambios sin previo aviso. El precio real lo determina el concesionario.

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triumph speed triple rs 2021

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La Triumph Speed Triple es una serie de motocicletas producidas por Triumph Motorcycles. La Triumph Hinckley de 1994 fue una de las primeras motocicletas producidas en el estilo streetfighter (una motocicleta deportiva moderna o réplica de carrera sin un carenado plástico aerodinámico). Este estilo tiene su origen en los moteros que, tras estrellarse con sus réplicas de carreras, volvieron a poner las motos en la carretera sin carenado, y desde entonces se ha popularizado.

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El modelo inicial fue lanzado al público por primera vez en 1994, y se llamó Speed Triple como reconocimiento a la Speed Twin de 1938. Se basaba en la serie de motores modulares Triumph Triple, que también impulsaban la Triumph Trident, la moto deportiva Daytona y la moto retro Thunderbird. Este motor se presentaba en dos cilindradas como triple: 750 cc para algunos mercados europeos y 885 cc para el resto de mercados. Originalmente, la Speed Triple sólo estaba equipada con el motor de 885 cc, pero justo antes de que se realizaran cambios significativos en la moto en 1997, se produjeron algunas máquinas de 750 cc utilizando motores de especificación europea sobrantes.

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El comportamiento del chasis de la Speed Triple R es notable para una moto que no ha heredado simplemente las características de dirección de una superbike donante como algunos de sus competidores. La integridad con la que mantiene una línea inviolable es gracias a una combinación de geometría corta y deportiva, una distribución uniforme del peso y un paquete de suspensiones que no es ni demasiado firme para la conformidad con la carretera, ni demasiado blando para mantener el control de las ruedas y el equilibrio del chasis.

Además de los tirantes dorados suecos, el modelo R de la Speed Triple cuenta con frenos Brembo en la parte delantera. Éstos han demostrado ser poderosos y no desfallecer, aunque su mordida inicial es más brusca de lo deseable a velocidades sedentarias en carretera. El tacto de la pinza trasera Nissin era de madera en comparación.

Paul McCann – El acabado y el estilo de la 1050 Speed Triple R son grandes atractivos. El motor de tres cilindros en línea es ciertamente único y atractivo. Toda la potencia de esta moto es aprovechable gracias a su manejo predecible y que inspira confianza. En general, las palabras clásico, roadster y de buen gusto vienen a la mente con la Triple R.

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Aunque no puede igualar la ilimitada aceleración en cualquier marcha de la S1000R de BMW, la Speed Triple R 2016 ofrece una propuesta de propiedad totalmente diferente. Tiene carácter, facilidad de uso y un nivel de detalle y calidad de construcción que simplemente no puede ser rivalizado. Es la belleza y la bestia.

Un depósito más estrecho y pequeño permite al piloto sentarse más adelante y, como resultado, la Speed Triple 2016 da una sensación de dirección mucho más deportiva que antes. El chasis, el basculante y la geometría se mantienen sin cambios, al igual que la horquilla delantera Ohlins NIX30 y el amortiguador trasero TTX totalmente ajustables de la R. La conducción es tranquila y precisa, pero podría ser un poco demasiado dura para las carreteras británicas con mal firme, y el modelo S, con suspensión Showa más blanda, podría ofrecer una opción más cómoda en carretera. Al igual que la S, la Speed Triple R cuenta con unas magníficas pinzas de freno delanteras monobloque Brembo M4 reforzadas por un ABS conmutable que ofrecen una gran potencia de frenado y un mordisco inicial bastante agudo.

Tiene un poco más de potencia (de 133 a 138 CV) que el modelo anterior, y el par motor se ha incrementado en una media de 1,5 lb en toda la gama de revoluciones. Pero es en los regímenes bajos y medios donde los cambios son más notables. Con la ayuda del nuevo sistema de aceleración ride-by-wire, el giro inicial del puño recompensa con una respuesta instantánea y urgente, lo que significa que por debajo de las 3.500 rpm la nueva Speed Triple se siente mucho más agresiva que el modelo anterior. Sin embargo, a pesar de ese rápido arranque, la nueva Triple tiene un hermoso aire de sofisticación y refinamiento en su entrega de potencia, permitiéndote dejarte llevar por el oleaje de la gama media, cortesía de un motor que es tan entusiasta como una mostaza inglesa para revolucionar. A pesar de su nueva sedosidad, Triumph no ha perdido nada del carácter rudo de la Speed Triple; sigue siendo atrevida y mecánica, y el nuevo sistema de escape bajo el asiento, más fluido y ligero, hace un trabajo mágico al amplificar el todopoderoso rugido del triple cilindro.

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