Swm six days 440

Swm six days 440

Swm silver vase 440

Desde su creación en Milán a principios de los años 70, SWM se hizo un nombre construyendo una gama de máquinas innovadoras de pequeña capacidad para el Trial, el Enduro y el Motocross. Fundada por Piero Sironi y Fausto Vergani en Milán, como reacción a los éxitos de los fabricantes japoneses de off-road a principios de los 70, SVVM (o Sironi Vergani Vimercate Milano) disfrutó de un gran éxito en el circuito mundial durante veinte años, consiguiendo títulos en una amplia gama de competiciones off-road.

Pero no duró. Lamentablemente, SWM entró en liquidación en 1984 y la producción cesó. Y eso fue todo durante 30 años, hasta que Ampelio Macchi (antiguo ingeniero de Cagiva, Aprilia y Husqvarna) se hizo con la marca SWM y unió fuerzas con el empresario chino Daxing Gong, y juntos iniciaron su resurgimiento, presentando seis nuevos modelos en el EICMA 2014. Curiosamente, a pesar de la conexión china, SWM ha optado por mantener la fabricación en Italia – y mantener sus raíces históricas a la región, basando la marca en una antigua planta de fabricación de Husqvarna en Lombardía. Pero ya es suficiente con la ilustre, aunque no breve, historia de SWM; entremos en su último modelo, la Six Days.

Swm silver vase 440 velocidad máxima

Desgraciadamente, la 650 de Royal Enfield está aún mejor de precio, pero hay una solución: la predecesora de la Six Days, la Silver Vase, es básicamente la misma moto y las últimas se ofrecen a 3620 libras. Una ganga.

La Six Days es sencilla y la conducción es agradablemente sencilla. La suspensión es básica, pero la calidad de conducción es lo suficientemente buena para una moto de 5.000 libras. Hay un amplio control desde el manillar ancho y el manejo es un equilibrio decente entre agilidad y estabilidad.

La SWM se siente como en casa bailando por los carriles de la carretera, y con el single ladrando es divertido. Los neumáticos semibloqueantes dan una ligera sensación de «caída» y los frenos no son épicos, pero ambos requieren una familiarización. Yo mido más de 1,80 metros, así que también tuve que aclimatarme a la posición de conducción compacta: es extraño tener las rodillas más altas que las caderas.

Los bicilíndricos son geniales, pero si quieres una retro realmente auténtica necesita un motor monocilíndrico. El sonido de un solo pistón produce una sensación de antigüedad muy agradable, especialmente cuando se trata de la SWM Six Days 440 y alguien ha sacado los dB killers.

Problemas con la swm 440

Desgraciadamente, la 650 de Royal Enfield tiene un precio aún mejor, pero hay una solución: la predecesora de la Six Days, la Silver Vase, es básicamente la misma moto y las últimas se ofrecen a 3620 libras. Una ganga.

La Six Days es sencilla y la conducción es agradablemente sencilla. La suspensión es básica, pero la calidad de conducción es lo suficientemente buena para una moto de 5.000 libras. Hay un amplio control desde el manillar ancho y el manejo es un equilibrio decente entre agilidad y estabilidad.

La SWM se siente como en casa bailando por los carriles de la carretera, y con el single ladrando es divertido. Los neumáticos semibloqueantes dan una ligera sensación de «caída» y los frenos no son épicos, pero ambos requieren una familiarización. Yo mido más de 1,80 metros, así que también tuve que aclimatarme a la posición de conducción compacta: es extraño tener las rodillas más altas que las caderas.

Los bicilíndricos son geniales, pero si quieres una retro realmente auténtica necesita un motor monocilíndrico. El sonido de un solo pistón produce una sensación de antigüedad muy agradable, especialmente cuando se trata de la SWM Six Days 440 y alguien ha sacado los dB killers.

Revisión de swm six days 440

Desde su creación en Milán a principios de los años 70, SWM se hizo un nombre construyendo una gama de máquinas innovadoras de pequeña capacidad para el trial, el enduro y el motocross. Fundada por Piero Sironi y Fausto Vergani en Milán, como reacción a los éxitos de los fabricantes japoneses de off-road a principios de los 70, SVVM (o Sironi Vergani Vimercate Milano) disfrutó de un gran éxito en el circuito mundial durante veinte años, consiguiendo títulos en una amplia gama de competiciones off-road.

Pero no duró. Lamentablemente, SWM entró en liquidación en 1984 y la producción cesó. Y eso fue todo durante 30 años, hasta que Ampelio Macchi (antiguo ingeniero de Cagiva, Aprilia y Husqvarna) se hizo con la marca SWM y unió fuerzas con el empresario chino Daxing Gong, y juntos iniciaron su resurgimiento, presentando seis nuevos modelos en el EICMA 2014. Curiosamente, a pesar de la conexión china, SWM ha optado por mantener la fabricación en Italia – y mantener sus raíces históricas a la región, basando la marca en una antigua planta de fabricación de Husqvarna en Lombardía. Pero ya es suficiente con la ilustre, aunque no breve, historia de SWM; entremos en su último modelo, la Six Days.

Swm six days 440
Scroll hacia arriba
Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad