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Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Suzuki Intruder» – noticias – periódicos – libros – académico – JSTOR (julio de 2008) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

La Suzuki Intruder es una serie de motocicletas cruiser fabricadas por Suzuki desde 1985 hasta 2005. Después de 2005, la línea Intruder fue reemplazada por la gama Boulevard. En Europa, el nombre Intruder se mantiene en uso en algunos modelos. Todas las motos VS Intruder tienen motores V-twin de 4 tiempos.

La línea Intruder comenzó en Norteamérica con la Intruder 700 y la Intruder 1400, que en realidad era una máquina de 1360 cc. La versión más pequeña se diseñó para ser lo suficientemente pequeña como para escapar de los aranceles del 45% previstos en EE.UU. sobre las motos importadas, mientras que la versión más grande se diseñó para enfrentarse a los modelos Harley 1340cc Evolution, así como a las motos japonesas como la Kawasaki Vulcan 1500.

Para el año modelo 1992, la pequeña Intruder se convirtió en una 800 (técnicamente una 805), con un motor más grande, un radiador más grande y horquillas más grandes para acompañar al motor extra. El modelo continuaría en esta forma hasta 2004, siendo el único cambio destacable que Suzuki empezó a pintar el motor de negro en 1999.

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He llevado el toro a Francia (Normandía) en tres ocasiones y simplemente masticó las millas, tuvo que sonreír y aguantar cuando se hace 125 mph travieso pero divertido. Nunca he tenido que agarrarme a algo con tanta fuerza antes de un entrenamiento completo de pecho y brazos. Pero que divertido, el toro es una moto que tienes que apreciar como crucero y no como sp…

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Estoy montando la Suzuki Intruder M 1800R durante el último 1 año y la experiencia de conducción mía ha sido satisfactoria. La Suzuki Intruder tiene un motor muy suave y refinado, que es capaz de desplazar 1783 cc. La Intruder tiene manillares anchos, y asientos de baja altura, que proporcionan la máxima comodidad durante la conducción.

Estoy completamente de acuerdo con el Sr. Jai Kumar, la Intruder M 1800R es la mejor motocicleta de crusing de Suzuki. Tiene un aspecto de estilo retro que es muy llamativo en las calles. Tiene un motor V- Twin que tiene una potencia máxima de 127 CV a 6200 rpm. En general, una motocicleta bastante decente de Suzuki.

Estoy totalmente de acuerdo con los comentarios de los usuarios mencionados anteriormente. La Suzuki Intruder es una moto de clase aparte. El único inconveniente de esta moto es que es difícil de mantener en la ciudad y el costo de mantenimiento de esta moto es también bastante alto. La moto tiene una buena distancia entre ejes de 1710 mm y una distancia al suelo de 130 mm,…

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La Suzuki Intruder M1800R es una moto cruiser con el último rango de precios conocido de 16,34,221 Rs. – 16,84,487 Rs. en la India. Tenía 2 variantes y 3 colores. Tenía un kilometraje reportado por el usuario de 42 kmpl. Venía con frenos de disco delanteros y traseros.

La Suzuki M1800R es una de las cruisers premium más vendidas en la India. Su diseño general, las proporciones de la carrocería, la practicidad y su precio la convierten en una compra con una buena relación calidad-precio. Esta moto tuvo tanto éxito en la India que la compañía lanzó una versión de 800cc. La Intruder ofrece una inmensa presencia en la carretera y tiene cromados en la mayoría de sus partes. La Intruder viene con un amplio manillar cromado y espejos tintados de estilo retro. La M1800, también conocida como «Intruder», cuenta con un motor bicilíndrico en V de 1.783 cc que produce 127 CV y un par máximo de 160 Nm. El motor está acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades que transfiere la potencia a la rueda trasera a través de un eje de transmisión.    Este motor ofrece un inmenso par a bajas revoluciones, por lo que resulta muy difícil para alguien que sea nuevo en el mundo de las cruisers premium. Además, el motor está limitado electrónicamente, ya que sigue rompiendo la caja de cambios. La Suzuki Intruder se vende en la India con una sola opción de color: el negro cristalino. Compite con la Triumph Storm, la Harley-Davidson Fat Boy y la Honda VT 1200CX.

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Esta afirmación se basa en el hecho de que la Intruder pesa 347 kg al salir de la gasolinera; tiene el mayor diámetro de cilindro (112 mm) de cualquier moto de producción actual; y produce un supuesto par motor de 118 lb-pie, que necesita para desplazar su peso. Aunque se la tacha de clon de Harley, es, en todos los aspectos, aparte de carecer de carácter y alma, una máquina mejor; un rendimiento impecable.

Para ser un bulto tan grande, la Intruder es notablemente fácil de conducir. La altura del asiento de 705 mm hace que estar de pie en los semáforos sea un asunto libre de dolor, y la posición de conducción con los pies por delante no es tan estirada como se podría pensar, aunque si se mide menos de 29 pulgadas en el interior de la pierna se tendrá que luchar. El peso no es un problema en movimiento porque la moto está bastante bien equilibrada. Pero se necesita un buen apretón y pisotón de las manetas de freno para que la Intruder se detenga rápidamente, si no es así, planifica la frenada con mucha antelación.

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Para ser un bicilíndrico en V de 1783cc y 54º, el motor de la Intruder es notablemente suave. Ni siquiera el embrague -una pieza de gran resistencia- se nota en la maneta; el uso de la maneta con dos dedos no es un problema y el accionamiento no es brusco. Y con la inyección de combustible y el encendido sin fallos típicos de Suzuki, incluso las manos más nerviosas pueden pilotar la Suzuki sin ningún tipo de tartamudeo, salto o traqueteo en cualquier condición de tráfico. Es un motor bien diseñado, pero no recibe el respeto que merece porque, a los ojos de los puristas de las motos de crucero, no es más que otro motor japonés refrigerado por agua.

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