Suzuki gsx-r1000

Suzuki gsx-r1000

Suzuki gsx-r1000 2021

La GSX-R más potente y de mayor aceleración jamás construida.  También es la GSX-R1000 más compacta, más aerodinámica y con mejor manejo. Con un sistema de gestión electrónica del motor supremamente eficaz, derivado de la tecnología de MotoGP, maximiza la capacidad de conducción del motor de 202 CV sin que su uso sea complicado. Es hora de ser dueño de la pista de carreras.

Hay dos versiones de la GSX-R1000 disponibles. La GSX-R1000R de mayor especificación viene equipada con ABS¹ sensible al ángulo de inclinación, suspensión Balance Free, control de lanzamiento, latiguillos de freno delantero trenzados, pivote de basculante ajustable, luces de posición LED, pantalla de instrumentos negativa y yugo superior ligero de serie.

Equipada con la última horquilla Showa BFF (Balance Free Front) y el amortiguador BFRC lite (Balance Free Rear Cushion), desarrollado para la competición. Ambos mejoran la tracción en las curvas al ofrecer un recorrido más suave y controlado y una mejor reacción a las imperfecciones de la superficie.

El nuevo chasis es más compacto y estrecho. El nuevo subchasis trasero atornillado es ahora de tubo cuadrado de aluminio, reduciendo el peso en un 38%. El nuevo basculante de aluminio está reforzado en ambos lados en lugar de en uno, para mejorar el equilibrio de peso y rigidez.

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La Suzuki GSX-R1000 es una moto deportiva de la serie de motocicletas GSX-R de Suzuki[1]. Fue introducida en 2001 para reemplazar a la GSX-R1100 y está propulsada por un motor de cuatro cilindros en línea de refrigeración líquida de 988 cc (60,3 cu in) y cuatro tiempos.

Para 2001, Suzuki introdujo un nuevo modelo GSX-R que sustituía al modelo más grande y potente de la serie GSX-R de motos deportivas, la GSX-R1100, por la nueva GSX-R1000. Como revelaba el nombre del modelo, la cilindrada del motor era de aproximadamente 1.000 cc (61 cu in), unos 100 cc menos que su predecesora. La GSX-R1000 no era sólo una versión ampliada de la GSX-R750, aunque compartía muchas características con su hermana pequeña. El bastidor principal es el mismo en ambos modelos, pero el material utilizado en la hermana mayor era 0,5 mm más grueso. Suzuki afirmó que la rigidez torsional del bastidor había aumentado un 10% en comparación con la GSX-R750.

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El motor de la GSX-R1000 era un motor rediseñado de la GSX-R750. La R1000 tenía un diámetro más grande de 1 mm (0,04 pulgadas) y una carrera más larga de 13 mm (0,51 pulgadas), pistones de nuevo diseño con una corona más baja y un contrapeso accionado por engranajes. El motor pesaba 59 kg (130 lb), ligeramente más pesado que el de la 750, pero 14 kg (31 lb) más ligero que el de la GSX1300R. El rendimiento del motor es un pico de 160 CV (119 kW) a 9.500 rpm, medido en el cigüeñal, y de 143 CV (107 kW),[2] cuando se mide en la rueda trasera, con pequeñas variaciones entre diferentes instancias del mismo modelo. La línea roja está fijada en 12.000 rpm. El par máximo del motor es de 108 N⋅m (80 ft⋅lbf) a 8.000 rpm. En combinación con un peso total (en seco) de 170 kg (374 lb), la GSX-R1000 alcanza una velocidad máxima de 278 km/h (173 mph),[1] un tiempo de 1/4 de milla de 10,1 segundos a 228,0 km/h (141,7 mph) y un tiempo de 0 a 100 km/h (62 mph) de 3 segundos.

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En 1985, Suzuki revolucionó la categoría de motos deportivas con la introducción de la GSX-R750 original, y luego creó otro hito en 2001 con la introducción de la GSX-R1000. Utilizando el ágil chasis de la GSX-R750 y el diseño de motor de cuatro cilindros en línea de 988 cc por el que Suzuki es famosa, el rendimiento de las Superbikes se puso al alcance de los pilotos de todo el mundo.

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El motor DOHC de cuatro cilindros en línea produce una gran potencia de punta con un fuerte tirón en el rango bajo y medio gracias al exclusivo sistema Suzuki de sincronización variable de válvulas (VVT) y al altamente eficiente escape 4-2-1 con un silenciador y un escudo térmico revisados.

La electrónica avanzada incluye el sistema de cambio rápido bidireccional de Suzuki como equipamiento de serie, una unidad de medición de la inercia, la salida del motor ajustable S-DMS y el control de tracción* para aumentar el rendimiento en pista y en la calle.

*El sistema de control de tracción no sustituye al control del acelerador del piloto. No puede evitar la pérdida de tracción por exceso de velocidad cuando el piloto entra en una curva y/o aplica los frenos. Tampoco puede evitar que la rueda delantera pierda adherencia.

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La Suzuki GSX-R1000 es una moto deportiva de la serie GSX-R de Suzuki[1]. Fue introducida en 2001 para sustituir a la GSX-R1100 y está propulsada por un motor de cuatro cilindros en línea y cuatro tiempos de 988 cc (60,3 cu in) con refrigeración líquida.

Para 2001, Suzuki introdujo un nuevo modelo GSX-R que sustituía al modelo más grande y potente de la serie GSX-R de motos deportivas, la GSX-R1100, por la nueva GSX-R1000. Como revelaba el nombre del modelo, la cilindrada del motor era de aproximadamente 1.000 cc (61 cu in), unos 100 cc menos que su predecesora. La GSX-R1000 no era sólo una versión ampliada de la GSX-R750, aunque compartía muchas características con su hermana pequeña. El bastidor principal es el mismo en ambos modelos, pero el material utilizado en la hermana mayor era 0,5 mm más grueso. Suzuki afirmó que la rigidez torsional del bastidor había aumentado un 10% en comparación con la GSX-R750.

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El motor de la GSX-R1000 era un motor rediseñado de la GSX-R750. La R1000 tenía un diámetro más grande de 1 mm (0,04 pulgadas) y una carrera más larga de 13 mm (0,51 pulgadas), pistones de nuevo diseño con una corona más baja y un contrapeso accionado por engranajes. El motor pesaba 59 kg (130 lb), ligeramente más pesado que el de la 750, pero 14 kg (31 lb) más ligero que el de la GSX1300R. El rendimiento del motor es un pico de 160 CV (119 kW) a 9.500 rpm, medido en el cigüeñal, y de 143 CV (107 kW),[2] cuando se mide en la rueda trasera, con pequeñas variaciones entre diferentes instancias del mismo modelo. La línea roja está fijada en 12.000 rpm. El par máximo del motor es de 108 N⋅m (80 ft⋅lbf) a 8.000 rpm. En combinación con un peso total (en seco) de 170 kg (374 lb), la GSX-R1000 alcanza una velocidad máxima de 278 km/h (173 mph),[1] un tiempo de 1/4 de milla de 10,1 segundos a 228,0 km/h (141,7 mph) y un tiempo de 0 a 100 km/h (62 mph) de 3 segundos.

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