Suzuki gsr 600 consumo

Suzuki gsr 600 consumo

suzuki gsr 600 especificaciones 2010

La Suzuki GSR600 es una moto de cuatro cilindros en línea de peso medio en el mismo molde que la FZ6 de Yamaha y la Hornet 600 de Honda. Es una moto perfectamente aceptable, pero para ser sinceros la Suzuki GSR600 no aporta casi nada al mundo de la moto – especialmente cuando la propia Bandit 600 de Suzuki (y la versión 650) hace exactamente el mismo trabajo por menos dinero que la Suzuki GSR600.

El amortiguador de la Suzuki GSR600 es ajustable en siete direcciones para la precarga y el rebote, pero es demasiado amortiguado y duro. La horquilla, por el contrario, está demasiado poco amortiguada y es demasiado blanda, se hunde y rebota como un pogo. Los peores rasgos de la Suzuki GSR600 sólo salen a la superficie cuando la presionas, de lo contrario aprendes a vivir con ella. Los frenos son pobres, con poco mordiente.

La Suzuki GSR600 utiliza una versión desajustada del motor de la GSX-R600 K4 y se desplaza a buen ritmo. El motor DOHC de 16v llega a unas vertiginosas 14.000rpm, pero afortunadamente no es tan puntero como el de la FZ6. La Suzuki GSR600 tiene un par motor decente y los adelantamientos no requieren un baile en la palanca de cambios para ser rápidos y seguros.

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especificaciones de la suzuki gsr 600

Suzuki GSR600 Descripción de la motoSuzuki GSR600, también conocida como la Baby B-King, fue lanzada en 2006 como una moto de estilo streetfighter de peso medio. La motocicleta de 599cc en línea y refrigeración líquida fue lanzada por primera vez en 2006 equipada con el motor GSXR-600. Esta gran moto de calle de peso medio se ha mantenido como una firme favorita en el mundo del motociclismo a lo largo de los años.

Conocida por su gran maniobrabilidad, su magnífica frenada y su gran estilo, la GSR600 atrae a todo tipo de pilotos por su versatilidad, pero es muy popular entre los nuevos pilotos como una excelente moto para ganar confianza antes de pasar a una máquina más grande y potente.

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Domicilio social: North House, St Edwards Way, Romford, Essex RM1 3PP. Registrada en Inglaterra con el número 2438974. Autorizada y regulada por la Financial Conduct Authority, número de registro 312328. Puede comprobarlo en el Registro de Servicios Financieros visitando el sitio web de la FCA.

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La Suzuki GSX-R 600 de 2002 es la precursora de la Suzuki GSR600, que se presentó en 2004. Es una moto deportiva de peso medio, popular entre los corredores de todos los niveles de experiencia. El modelo de 2002 forma parte de la tercera generación de GSX-R 600. La principal diferencia con la segunda generación fue la introducción de un sistema de inyección de combustible.

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La Suzuki GSX-R 600 cuenta con un motor de cuatro tiempos, refrigerado por líquido, con cuatro válvulas por cilindro, un doble árbol de levas en cabeza y una relación de compresión de 12,2 a 1. Tiene una caja de cambios de seis velocidades y una cilindrada de 599 centímetros cúbicos. Tiene un diámetro de 67 mm y una carrera de 42,5 mm. En 2001 se introdujo un nuevo sistema de inyección de combustible que contribuye a un rendimiento más suave y fuerte que en los modelos anteriores.

Los frenos delanteros son de doble disco hidráulico de 320 mm y los traseros de un solo disco hidráulico de 220 mm. Tanto la suspensión delantera como la trasera tienen ajuste de precarga, rebote y compresión. El neumático delantero tiene unas dimensiones de 120/70-17 mientras que el trasero es de 180/55-17.

suzuki gsr 600 velocidad máxima

La Suzuki GSR600 fue una motocicleta Naked monocilíndrica de cuatro tiempos producida por Suzuki entre 2006 y 2010. Podía alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h. El par máximo era de 65,0 Nm (47,94 ft/lbs) a 9600 RPM. La potencia declarada era de 89,98 CV (67,1 KW) a 12.000 RPM.

En Suzuki, sabemos que el hecho de que una moto sea desnuda, no significa que quieras despojarla de toda la diversión. Así que sólo para ti, hemos dado a nuestra GSR600 el motor de la GSX-R600 junto con una pizca del aspecto rompedor de nuestra moto conceptual B-King. El resultado es una moto de calle de peso medio con un aspecto que hace girar la cabeza y un rendimiento que deja boquiabierto.

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Además, la GSR600S cuenta con un nuevo carenado del faro para una mayor protección contra las inclemencias del tiempo y una elegante cubierta del radiador, ofreciendo una nueva y gran alternativa para los pilotos que buscan un peso medio deportivo con consideraciones prácticas.

El motor era un monocilíndrico de cuatro tiempos con refrigeración líquida. Un diámetro de 67,0 mm x una carrera de 42,5 mm dan como resultado una cilindrada de sólo 599,0 centímetros cúbicos. El combustible se suministraba a través de un doble árbol de levas en cabeza (dohc).

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