Presion ruedas moto 125

Presion ruedas moto 125

presión de los neumáticos de la moto, delanteros y traseros

Tanto si conduces una moto deportiva como una Harley, una máquina de aventura o un scooter, necesitas neumáticos. E independientemente de si eres un principiante o un motorista experimentado, los neumáticos pueden parecer una especie de arte negro: ¿cuánto tiempo deben durar, si van duros, a qué presiones deben funcionar, cuál es la profundidad mínima del dibujo?

Parece obvio, pero lo más importante es que el neumático debe ser del tamaño adecuado para tu moto, con los índices de velocidad y carga correctos. A continuación, sé sincero contigo mismo y elige la goma que recomiendan los fabricantes de neumáticos para satisfacer tus necesidades.

Un buen ejemplo es el de los neumáticos deportivos: mucha gente cree que debe comprar la goma de competición más pegajosa que pueda, pero a menos que esté conduciendo con fuerza en la pista, no se calentará adecuadamente, por lo que potencialmente no funcionará tan bien como un neumático más enfocado a la carretera, y podría sacrificar también la seguridad en condiciones de lluvia.

Hay que tener en cuenta la durabilidad, el rendimiento, la capacidad para todo tipo de clima, el tipo de carretera por la que se circula, el equipaje que se lleva, si se lleva un pasajero e incluso el clima en el que se circula; no existe el mejor neumático para todo, pero la tecnología ha avanzado tanto en los últimos años que se puede esperar un buen agarre en seco y en mojado, así como una mayor vida útil de la mayoría de las gomas de carretera actuales.

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Para averiguarlo hemos reunido los cinco géneros de goma de 17″ de un solo fabricante: Dunlop y los sometemos a una serie de pruebas científicas en sus instalaciones de Mireval, en el sur de Francia. Estas categorías de neumáticos son indicativas de lo que está disponible en Dunlop y en la mayoría de los demás fabricantes líderes.

Un recorrido en forma de ocho a baja velocidad y en segunda marcha (en el momento de la aceleración) revelará cómo afecta cada neumático al esfuerzo de la dirección, un recorrido de manejo en mojado revelará lo que ocurre cuando se abre el cielo y el trabajo en pista a alta velocidad descubrirá el potencial de un neumático al límite. Estoy aprendiendo la pista a medida que avanza el día y mis tiempos por vuelta son naturalmente más rápidos, así que hemos incluido los tiempos del piloto de pruebas de Dunlop, que conoce cada piedra de la pista y el comportamiento del neumático como indicador.

Los neumáticos deportivos de turismo han evolucionado hasta el punto de ser tan felices en los días de pista como en los de turismo, con cualquier clima y durante todo el año. Son duraderos y estables, pero a costa de la falta de agarre y deportividad.

A baja velocidad:  En cuanto empiezan a rodar, estos neumáticos están listos para funcionar. Proporcionan una confianza instantánea, permitiéndote dirigir la moto con la facilidad de una bicicleta de paseo y manteniendo la línea con el más ligero de los toques en el manillar. Son caracteres que se adaptan a casi todas las condiciones de conducción en la carretera, desde temperaturas bajo cero hasta el sol.

tabla de presiones de los neumáticos de la moto

Los neumáticos también necesitan un mantenimiento periódico, pero no el que necesita tu moto, claro. Pero dado que son tu único contacto con la carretera, cuanto más los cuides, más seguro estarás. Una cosa sencilla pero realmente necesaria es mantener la presión correcta de los neumáticos. Los neumáticos pierden aire gradualmente con el paso del tiempo, por lo que es necesario rellenarlos de vez en cuando.

A continuación te explicamos cómo hacerlo. Lo que necesitarás es una bomba de aire normal; incluso una bomba de bicicleta servirá, y un manómetro de neumáticos que se puede conseguir en cualquier tienda de accesorios para motos o sitio de comercio electrónico.

1. Si tienes un soporte principal, coloca tu moto sobre él. Esto te ayudará a colocar el vástago de la válvula donde quieras. Si no tienes un caballete principal, haz rodar el vehículo hacia delante o hacia atrás hasta que la válvula esté en un lugar accesible. ¡Ten cuidado con el escape caliente cuando te ocupes del neumático trasero!

2. Compruebe cuáles son los ajustes de presión recomendados. Puedes encontrar estas cifras en el manual del propietario, pero una solución más fácil es mirar en el basculante de la motocicleta, o en los bajos del asiento de un scooter. Suele haber una pegatina que indica cuál debe ser la presión. Si no es así, Internet es tu amigo: normalmente hay un manual descargable en el sitio web del fabricante para las motos importadas, y para las fabricadas localmente, los foros de motos deberían ayudarte.

barra de presión de los neumáticos de la motocicleta

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