Pasos de cebra 3d

Pasos de cebra 3d

Carril para peatones en 3d

Allá por marzo de 2019, el Ayuntamiento de Westminster instaló un paso de cebra experimental en St John’s Wood, Londres, con un efecto 3D que debía confundir a los conductores para que redujeran la velocidad. El experimento, según dijeron, duraría un año.

Cubrimos el experimento original en los días posteriores a su instalación en una entrada del blog el año pasado. Nuestra impresión inicial fue que las marcas en 3D no eran tan efectivas como para que alguien pensara realmente que había una serie de bloques elevados a través de la carretera, y que el sombreado gris utilizado para crear el efecto en realidad hacía que las rayas blancas fueran menos visibles para el tráfico que se acercaba. Pero se trataba de un experimento, y la cuestión es mantener la mente abierta sobre el posible resultado hasta que se conozcan los resultados.

En Westminster aún no se sabe si el experimento ha dado resultados, ni si hay indicios de que el cruce haya mejorado la seguridad en la calle St John’s Wood High Street, donde se instaló. Pero a alguien del ayuntamiento deben gustarle, porque ya se han instalado al menos tres más.

Pasos de cebra 3d india

Cinco personas mueren cada día en la carretera en Gran Bretaña, y muchas otras resultan gravemente heridas. Todo ello a pesar de los esfuerzos que se realizan para mejorar la seguridad vial mediante la educación de la población, la aplicación de la ley y la utilización de nuevas tecnologías.

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En una carretera de St John’s Wood, al noroeste de Londres, se ha instalado un paso de cebra en 3D que anima a los conductores a reducir la velocidad cuando se acercan a él. Cuando los conductores llegan al paso, las rayas 3D de la cebra crean un efecto de flotación.

El Ayuntamiento de Westminster está probando el paso de cebra durante 12 meses, después de que proyectos similares en Nueva Delhi (India) hayan provocado una reducción de la velocidad media de hasta el 40%, pasando de 50 km/h a 30 km/h.

Highways England, que ha financiado los supercabs, ha publicado un vídeo en el que se ve al conductor de un camión utilizando un teléfono móvil para realizar un pago con tarjeta de crédito mientras viajaba por la M40, cerca de Leamington Spa.

Los sistemas inteligentes de asistencia a la velocidad utilizan el GPS, los datos de los mapas y las cámaras de vídeo para alertar a los conductores de los cambios en el límite de velocidad y reducir su velocidad en consecuencia. A diferencia de los limitadores de velocidad que incorporan algunos camiones, los conductores podrán anular el sistema pisando más fuerte el acelerador.

Cómo pintar un paso de peatones en 3d

Los ejemplos y la perspectiva de este artículo se refieren principalmente a los países anglófonos y a Europa y no representan una visión mundial del tema. Puedes mejorar este artículo, discutir el tema en la página de discusión o crear un nuevo artículo, según corresponda. (Agosto de 2019) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

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Un paso de cebra es un tipo de paso de peatones (o paso de peatones) utilizado en ciertos lugares del mundo. Su característica distintiva es que da prioridad a los peatones, en el sentido de que los automovilistas están obligados a detenerse cuando alguien ha indicado su intención de cruzar esperando junto al paso. Se introdujeron en el Reino Unido en la década de 1930 como medida de seguridad vial y estaban marcados por un par de postes rayados, cada uno de los cuales soportaba una luz naranja intermitente, conocidos como balizas Belisha. En la década de 1940, se añadieron marcas viales al diseño de los cruces: se trataba de rayas oscuras y claras alternadas en la superficie de la carretera. Estas rayas, que se asemejan al pelaje de una cebra, dan lugar al cruce común que se utiliza hoy en día.

Señal de paso de cebra

La gestión del tráfico urbano es un reto para las ciudades de toda Europa. Aunque el número de accidentes de tráfico en todo el continente ha ido disminuyendo -el año pasado murieron 4.000 personas menos en las carreteras europeas, según la Comisión Europea, con lo que el número total de fallecidos ascendió a 18.800-, la cifra sigue alarmando a las autoridades y movilizándolas para encontrar soluciones.

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La idea detrás de las iniciativas es sencilla -crear ilusiones ópticas que obliguen a los conductores a reducir la velocidad, reduciendo el riesgo de accidentes con peatones cruzando la carretera- y el éxito en las redes sociales de muchas de estas iniciativas fue inmediato, lo que llevó a varias ciudades a copiar la idea y poner en marcha sus propias versiones, desde Melbourne en Australia y Corfú en Grecia hasta varias ciudades de Bélgica y Portugal.

En 2019, durante la EUROPEANMOBILITYWEEK, el mensaje de la campaña se centró en los desplazamientos a pie («¡Camina con nosotros!» fue el lema) y algunas ciudades pintaron pasos de cebra creativos, incluso en 3D. Este año, la campaña celebró su vigésimo aniversario entre el 16 y el 22 de septiembre y ahora convocan el Premio de Seguridad Vial Urbana de la UE con fecha límite del 31 de octubre.

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