Opiniones ktm duke 125

Opiniones ktm duke 125

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Con la KTM Duke 125 2017, la firma austriaca ha dado a los nuevos pilotos algo por lo que sonreír. El modelo original de 2011 no tenía precisamente la calidad escrita como un palo de piedra, pero este sí, gracias a un importante cambio de imagen, que incluye retoques en el motor, un nuevo chasis, piezas ciclistas de calidad y un cuadro de mandos TFT a todo color.

Después de seis años con el diseño original de 2011, estaba envejeciendo y le faltaba la calidad de sus rivales. Tomando como referencia el estilo de la poderosa super naked 1290 Super Duke R, esta nueva máquina se ha revitalizado con toques modernos que le dan ese factor de deseabilidad que tanto merecía.

Las actualizaciones incluyen el ya mencionado cuadro de mandos TFT, botones del cuadro de mandos iluminados, un faro de LED y un nuevo escape. También hay un depósito de combustible más grande, una suspensión WP no ajustable y una pinza radial de cuatro pistones en la parte delantera.

Estas modificaciones hacen que la nueva 125 Duke desprenda calidad. También ofrece esa sensación de moto grande, gracias a una posición de conducción espaciosa capaz de acomodar a los pilotos más altos, sin sentirse intimidados por los novatos.

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Las KTM Duke son motos muy divertidas. Son el tipo de motos que te empujan constantemente a girar esa muñeca derecha hasta el final, todo el tiempo. Y tiendes a ceder más pronto que tarde porque en el fondo tú también quieres eso. Una de las razones por las que ese carácter está presente en todas las Duke, y de hecho en todas las motos de KTM, es probablemente porque este fabricante de motos austriaco se asegura de que todos, desde los altos jefes hasta los empleados de la cadena de montaje, monten en moto. Muy guay, ¿eh?

Así que, cuando pasé la pierna por encima de la nueva 125 Duke y pulsé el botón de arranque, ya sabía lo que me esperaba. Pero antes de llegar a la parte de conducción de la moto, déjame enumerar rápidamente las novedades de la 125 Duke. Lo primero que notarás es el estilo fresco; aunque sigo siendo un fan del aspecto de su predecesora, la iteración de 2021 ha dado a la Duke pequeña un nuevo impulso. Tienes líneas afiladas independientemente del lado desde el que la mires, agresivas extensiones del depósito, un bastidor de tren delantero expuesto, un asiento dividido y, como siempre, un uso minimalista de los paneles de la carrocería. Mientras que los propietarios de las Dukes 200 y 250 podrían fruncir el ceño ante un diseño casi idéntico, los compradores de la Duke 125 salen ganando.

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Bueno como experiencia de compra, nunca he tenido esta moto pero si bastantes paseos.Un motor suave y potente nunca te deja sentir como una moto de 125cc y junto con un kilometraje razonable.Tiene uno de los mejores looks entre las motos del segmento naked. Probablemente la mejor. Tiene una de las mejores apariencias entre las motos del segmento naked, probablemente la mejor. Ktm ofrece suficientes salas de exposición y talleres para el servicio programado con un coste de mantenimiento razonable.

Consejos para la KTM 125 DukeTodo lo que personalmente sugeriría si eres un amante de las motos. ¡Mantenga este bebé limpio! Es una moto muy sexy después de todo y no se ve bien sin limpiar. El resto del mantenimiento depende de ti.

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Descripción de la moto KTM 125 DukeLa KTM 125 Duke es una de esas pocas motos de 125 cc que hay en el mercado con el mismo glamour y estilo que las de las motos de mayor cilindrada en V que comercializa KTM. El modelo 2017 de la KTM 125 Duke mantiene su motor personalizado y todo lo que se espera de una moto de su tamaño.

Viene con doble árbol de levas en cabeza, un motor de cuatro válvulas e inyección de combustible ajustado a un chasis tubular diseñado en espaldera con un subchasis trasero separado atornillado.    Está en consonancia con la tradición de los chicos más grandes del establo de KTM y sirve a un propósito más práctico de reparaciones más baratas en caso de accidente.

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La suspensión es robusta, con horquillas WP de 43 mm delante y un monoamortiguador ajustable detrás. La conducción es mucho más suave que en la versión anterior. En términos de velocidad, alcanza entre 65 y 75 mph dependiendo del terreno. El motor no está muy potenciado, ya que ofrece un máximo de 15 CV, aunque tiene una gran capacidad de respuesta. La conducción es muy precisa y equilibrada, lo que la convierte en una moto ideal para las curvas cerradas.

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