Neumaticos mitas moto opiniones

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Neumático de enduro extremo mitas ef07

Siempre en busca de la combinación perfecta de longevidad, agarre fuera de la carretera y confianza en las curvas, me complace ver que los neumáticos Mitas finalmente llegan a las costas de América del Norte. Los neumáticos Mitas se establecieron en 1933 en la República Checa, y los neumáticos E-07 se fabrican con el mismo enfoque de «prioridad a la función» que los neumáticos de otros países del antiguo bloque oriental, como los populares Heidenau K60 y los neumáticos Mefo. Ningún neumático es perfecto para todas las situaciones. Hay demasiados factores a tener en cuenta, como el agarre fuera de la carretera y la longevidad en carretera. Sin embargo, el E-07 es lo más cercano que he encontrado a un verdadero neumático 50/50 para los pilotos de aventura. El aspecto de la Mitas E-07 es decididamente estrecho y agresivo, algo a tener en cuenta si te gusta la estética de un neumático gordo, pero no te dejes engañar, estas cubiertas tienen un rendimiento real. El manejo en carretera es notablemente más ligero y más sensible que los Pirelli Scorpion de serie que venían en mi mula de pruebas Triumph Tiger 800XC. En la tierra, los neumáticos estrechos se abren paso a través de las superficies blandas para agarrarse, y proporcionan un excelente agarre general. Este enfoque de neumáticos estrechos manda en la mayoría de las situaciones fuera de la carretera y es coherente con las ventajas que se buscan en los neumáticos dedicados a las motos de cross: una sólida victoria tanto en tracción como en maniobrabilidad. Las paredes laterales rígidas también ofrecen una importante protección a la llanta y ayudan a evitar los pinchazos en caso de impacto con los bordes.

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Mitas terra force-mx arena

Para el programa de televisión The Bike Show, nos pidieron que pusiéramos a prueba los nuevos neumáticos Mitas para superbikes y, lo que es más importante, a un ritmo más intenso que la última vez, en la que simplemente los pusimos en una Triumph 675 Street Triple y dimos una vuelta por el Midvaal Raceway a dos.

No, esta vez querían que se subieran a una superbike de verdad y que la condujeran como es debido, así que los subimos a una Ducati 1199 Panigale S y los llevamos a Red Star. El itinerario era sencillo: ponerlos a prueba hasta el límite y más allá. En el mundo de los coches esto es sencillo: conducir hasta hacer un trompo. En el mundo de las superbikes, esto se vuelve más problemático: un trompo en una moto puede significar lesiones graves o la muerte. Pero habrá que probarlas.

También había un pequeño signo de interrogación sobre el nombre: Mitas. Cualquiera que haya conducido una moto offroad o de aventura tendrá este nombre en alta reverencia, pero es bastante desconocido en el mundo de las superbikes de alta velocidad. En offroad, simplemente se construyen los neumáticos para que los tacos se claven lo suficiente en la arena y no se rompan, pero los neumáticos de superbike requieren compuestos, carcasas, lotes de contacto, disipación de calor y resistencia de la pared del neumático. ¿En cuántos de estos atributos está especializado este fabricante de neumáticos de la República Checa?

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Neumáticos mitas e-07

Explora el mundo del ciclismo de MitasNuestra experiencia con neumáticos y cámaras de aire para bicicletas se remonta a 1929. Gracias a la enorme gama de productos Mitas, los aficionados de todas las categorías de rendimiento y disciplinas pueden encontrar lo que buscan. La marca Mitas tiene una solución para cada ciclista. Todos los neumáticos y cámaras Mitas se fabrican con los más altos estándares de calidad exclusivamente en nuestra fábrica de la República Checa (UE).

Herramientas y recursosMitas cuenta con una amplia gama de productos. Una búsqueda interactiva le ayudará a elegir el neumático o la cámara de aire Mitas adecuados. Si prefiere un catálogo clásico, puede descargarlo en varios idiomas. La información sobre lo que puede esperar de los neumáticos y cámaras de Mitas y las diferentes mezclas y tecnologías como TEXTRA, Weltex, Tubeless Supra, APS, Stop Thorn, Stop Thorn Ultimate, E-Protec, Clever Face o Slug Self Sealant se puede encontrar en la sección Tecnología / Seguridad.

Mitas e-07 vs e-07

No hace falta que te diga que con la llegada de The Long Way Round, las motos dual sport, o de aventura (ADV) se han vuelto cada vez más populares (espera… lo acabo de hacer). Como resultado, los fabricantes de neumáticos se han apresurado a lanzar nuevos modelos para adaptarse a este tipo de motocicletas que lo hacen todo. Pero, ¿cómo se puede crear un neumático que sea bueno tanto en las curvas, como en las carreteras de superficie y en la suciedad?

Exactamente mi enigma una vez que compré una Suzuki V-Strom 1000 de 2014. Compré la moto porque quería ser capaz de hacer turismo, correr por la ciudad, subir y bajar por la autopista Sea to Sky, y abrirme camino por las carreteras y senderos del Servicio Forestal para encontrar esos escurridizos pero fabulosos lugares de acampada salvaje que son tan frecuentes aquí en la costa izquierda. ¿Es posible crear un neumático para todo que acompañe a la moto para todo?

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Los fabricantes de motocicletas saben que muchas de sus motos ADV nunca van a salir de la carretera. Incluso he hablado con representantes de BMW que admiten que muchas de sus GS de alto precio nunca se van a ensuciar. Por ello, la mayoría de los fabricantes montan de fábrica neumáticos «80-20» en sus grandes motos ADV: un neumático hecho para un 80% de uso en el pavimento y un 20% fuera de él. En mi opinión, la mayoría de estos neumáticos son 90-10 en el mejor de los casos. Como los Bridgestone Battlewings (qué nombre tan extraño) que venían en la poderosa V-Strom. Eran buenos neumáticos de carretera, pero fuera de ella daban miedo.

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