Motos tres ruedas yamaha

Motos tres ruedas yamaha

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En teoría, añadir una rueda debería aumentar el agarre, especialmente en mojado. Así que Yamaha añadió otra rueda, y algo más de distancia entre ejes, a su Tracer 900 GT y la llamó Niken. La rueda extra va en la parte delantera, no en la trasera (esto no es un triciclo Harley). Las dos ruedas delanteras permanecen paralelas en las curvas, de la misma manera que tus esquís y tus rodillas permanecen paralelos mientras recorres una pendiente. ¿Funciona? Más o menos, sí. ¿Vale la pena? Depende. Yamaha lo presentó hace un año, con buenas críticas en general. Y todavía está en el mercado, por lo que la gente debe comprarlos, ¿no? (La industria de las motocicletas es mucho menos comunicativa con los datos de ventas que la industria del automóvil. Digamos que en el último año he visto una y sólo una aquí en el sur de California). Toda esa conexión en el extremo delantero es lo que Yamaha llama su sistema de ruedas múltiples inclinadas. El sistema consiste en dos amortiguadores montados en el interior por rueda (cuatro en total) que funcionan en paralelo. El conjunto está conectado en la parte superior a través de un sistema de enlaces trapezoidales. Los eslabones son los que mantienen todo en paralelo todo el tiempo, sin importar el ángulo de inclinación o la superficie sobre la que se conduce. En ese sentido, parece bastante sólido: incluso si una rueda delantera cae en un bache, la otra rueda delantera seguirá agarrando el pavimento, manteniendo el tren delantero en pie. Pero el sistema añade unos nada despreciables 100 libras a la moto.

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precio de la moto de tres ruedas yamaha

La Niken de tres ruedas de Yamaha representa un magnífico logro de ingeniería, y un paso revolucionario en el mercado de las motocicletas de turismo deportivo.¿Le importará a alguien – o le importará lo suficiente como para gastar 15.999 dólares para poseer una? Yamaha sorprendió al mundo de las motocicletas cuando se burló de la máquina de «múltiples ruedas inclinadas» en el Salón del Automóvil de Tokio a finales de 2017, y luego mostró una versión conceptual un mes más tarde en la feria europea de motocicletas conocida como EICMA.La compañía de motocicletas japonesa promocionó la Niken – que se dice que significa «dos espadas» – como una mejora dramática en la dirección y el manejo. Sus ruedas delanteras dobles, dijo Yamaha, ofrecían en efecto el doble de neumáticos en contacto con la carretera, lo que se traducía en el doble de tracción y el doble de potencia de frenado.

Esto haría que la moto fuera mucho más estable en las curvas sobre superficies de carretera comprometidas por la arena, la grava, la lluvia o el hielo.A los cinco minutos de pasar la pierna por encima de la Niken, estaba convencido. Inmediatamente me di cuenta de que las ruedas delanteras paralelas, aunque son extrañas a la vista, afectan al manejo y la dirección de la Niken sólo de forma positiva. Se sentía exactamente como una motocicleta, exactamente como cualquier moto deportiva vertical, excepto cuando se la empujaba con fuerza en una curva. Y entonces se sentía mejor. ¿Compañía de tres, o una multitud? Las autocicletas de tres ruedas de Polaris y Vanderhall son una tendencia creciente «También haría que la moto fuera potencialmente más rápida. La Niken sería capaz de alcanzar un ángulo de inclinación de hasta 45 grados, dijeron, bastante más de lo que la mayoría de los pilotos utilizarán nunca, aunque empieza a rozar sus estribos en el asfalto mucho antes. Por lo tanto, una Niken podría tomar las curvas de forma más brusca y a mayor velocidad que su homóloga de dos ruedas.

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La seguridad que te da la rueda extra en línea recta se adapta a los kilómetros de autopista y cuando llegas a carreteras sinuosas desconocidas la misma rueda extra aporta una encantadora sensación de control del tren delantero, por lo que ciertamente funciona mejor como tourer deportiva.

Conducir una Niken es una sensación extraña y cuesta acostumbrarse. La parte delantera con su rueda extra parece que se desliza en las curvas y una vez que empiezas a confiar en la sensación es notable la confianza que te da, especialmente en condiciones cambiantes.

El ángulo de las curvas es algo limitado (45 grados) y no hace falta mucho esfuerzo para que los dedos de los pies toquen el suelo en las rotondas, pero eso es más el resultado de la confianza que ofrece el frontal que una falta inherente de distancia al suelo y no preocupará a la mayoría de los propietarios.

En vientos fuertes o en autopistas, la configuración de la rueda delantera doble da una notable sensación de estabilidad, lo que hace que la conducción sea muy relajada, y parece que te sientas alto en la moto, dándote una buena visión de la carretera por delante. Los frenos son más bien medios que fuertes en su rendimiento, pero el ABS es bueno.

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La Niken es una versión comercial de la concept bike «MWT-9» anunciada por Yamaha en 2015. Como parte de la línea de motos LMW de Yamaha – Leaning Multi Wheel – la Tricity con 125cc había aparecido previamente en 2014. El concepto básico es que las dos ruedas delanteras se mueven en conjunto cuando la carrocería del vehículo se inclina, mientras que la carrocería puede moverse como una motocicleta normal.

El nombre Niken es una palabra acuñada que significa «dos espadas», en referencia al movimiento dinámico de las dos ruedas delanteras como las dos hojas de un maestro de la espada. El concepto de desarrollo se denominó «Nuevo tipo de agilidad y controlabilidad».

El modelo se mostró como vehículo conceptual en el Salón del Automóvil de Tokio de 2015, y se lanzó en el salón de 2017. Se anunció su lanzamiento en Japón el 13 de septiembre de 2018, y la recepción de pedidos comenzó ese mismo día.

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