Moto tipo harley 125

Moto tipo harley 125

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Dos segundos. Ese es el tiempo que tuve que pensar cuando el editor de motor de Gear Patrol, Will Sabel Courtney, me remitió un correo electrónico con su propio añadido de una sola palabra: «¿Intrigado?» El correo electrónico en sí era una invitación para probar la motocicleta de turismo de aventura de Harley-Davidson que podría cambiar el juego, la Pan America 1250 Special, en el desierto de Mojave. Mi respuesta casi inmediata, para que conste: «Guau, sí, seguro».

Un mes después, me encontraba entre los árboles de Josué en Zakar, la sucursal californiana de RawHyde Adventures, como un estudiante novato tanto del motociclismo off-road como de esta nueva y audaz Harley. Por suerte, la marca se había asociado con esta empresa de turismo de aventura y formación (fundada, convenientemente, por un tipo llamado Jim Hyde) para acoger a varios miembros de los medios de comunicación en su campamento del desierto y enseñarnos a conducir estas motos.

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¿El programa? Una tarde para aprender todo sobre la moto, un día de clínica off-road, y luego, la verdadera prueba: un viaje por carretera de 150 millas, con un montón de curvas y un tramo nada despreciable de 15 millas de pura conducción off-road, subiendo y bajando por un camino sinuoso cubierto de tierra y rocas y la superficie más precaria de todas: la arena.

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¿Te gustan las Harley Sportsters? Si es así, no eres el único, porque el «bebé» bicilíndrico en V de H-D es todo un icono y lleva más de 60 años en el mercado. Pero no es barata: los precios actuales empiezan en 8.145 libras. Si tu presupuesto no llega a esa cifra, tienes una ayuda a tu alcance. La Lexmoto Michigan imita el estilo de la Sportster tanto como es posible a este lado de una demanda corporativa, y tiene una gran ventaja sobre la original.

La Michigan cuesta 1.649,99 libras esterlinas, así que casi puedes comprar cinco de ellas por el coste de la H-D más básica de 883 cc. Se trata de una moto barata, y la filosofía de Lexmoto siempre ha sido mantener los precios lo más bajos posible: tendrás que pagar el VED y el impuesto de matriculación, por lo demás ese es el precio en carretera.

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Hay una pega, que probablemente ya habrás notado. La Michigan es una 125, que comparte su tren de potencia con algunas motos más prosaicas de la gama Lexmoto. Pero eso no es necesariamente malo, y con 10,5 CV, la potencia es la media para una 125 económica. La buena noticia es que la Michigan es muy fácil de conducir en la ciudad, manejable a bajas velocidades, silenciosa (el trabajo de estilización no se extiende a la nota de escape de patata de Harley) y suave. Si hay algo que ralentiza el progreso, es que las barras anchas y altas inhiben el filtrado cuando las cosas se ponen difíciles: la Michigan es más de 100 mm más ancha que algunas Lexmoto 125. Utiliza las revoluciones y también es lo suficientemente rápida para alejarse con seguridad de los semáforos en rojo, llegando a una velocidad indicada de 65-70mph, manteniendo 60-65mph en el plano – las velocidades reales serán más bajas, pero la Michigan es lo suficientemente rápida como para no ser molestada por los camiones, mientras que el motor de eje de balance mantiene la vibración en el fondo.

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Quizás no sea una sorpresa que la mejor moto eléctrica en general provenga de una marca tan popular y a la vez legendaria como Harley-Davidson. Sus motos son conocidas por ofrecer la máxima calidad y un rendimiento excepcional.

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