Kymco ak 550 vs yamaha tmax

Kymco ak 550 vs yamaha tmax

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«Ellos» llegaron casi al mismo tiempo, pero es simplemente una coincidencia del calendario. «Ellos» son los maxi-scooters : Honda X-Adv, Kymco AK 550 y Yamaha T-Max. La oportunidad de enfrentar a la estrella del mercado con nuevos contendientes y de revisar el segmento de los maxis, en plena mutación.

La estrella se llama Yamaha T-Max. En 2001, lo vimos llegar, crecer, madurar. Ahora forma parte de nuestro día a día desde hace 16 años. Sus contrincantes son la Honda X-Adv y la Kymco AK 550. El Honda X-Adv es la versión todoterreno del Integra, pero no sólo. Honda, partiendo de la misma base mecánica del Integra, diseñó una máquina totalmente nueva y esta vez con un compartimento bajo el asiento. Por su parte, Kymco, con la experiencia de la asociación con Bmw y sus antiguos maxis, ideó un maxi-scooter lleno de promesas. Tanto el X-Adv como el AK 550 se benefician del trabajo conjunto de las oficinas de Asia y Europa.

Estas pocas cifras ponen de manifiesto el debate que se producirá entre los tres maxis de 2017. El Honda X-Adv se lleva el pastel del motor más potente. Sus 54CV se obtienen a unas revoluciones bastante bajas, 6.350rpm. El Kymco AK 550 llega justo detrás con una potencia de 52,7CV obtenidos a 7.500rpm. El Yamaha T-Max cierra con 45,95CV a 6.750rpm.

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Yamaha laid the groundwork two decades ago for what a megascooter should look like: with a central engine in the chassis (not a swinging engine and transmission). Also the best engine for a scooter is an inline twin-cylinder «laid down», with long stroke to offer good response rather than a high maximum power adapted to the automatic transmission. The TMAX remains the same, in fact the current engine shares crankcases and general structure with the original, having evolved internally and increasing in displacement to the current 562 cc (first 499 and then 530 cc).

Both have an under-seat compartment (which opens «backwards», another original idea of the TMAX) where a full-face helmet and something else can fit, and two glove compartments at the front for loose items or the cell phone, with a socket for charging it. The seat is somewhat hard but comfortable on both, being sporty, and the passenger is also very well cared for on both, with folding footpegs and a slightly higher position but without exaggeration.

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Nuevas actualizaciones Euro 5 2021 Kymco AK 550 – un maxi-scooter seriamente equipadoNuevas actualizaciones 2021, con un motor compatible con Euro 5 y un nuevo acelerador electrónico, este maxi-scooter Kymco AK 550 podría seguir siendo un matagigantes.Por Alex StrangeThu, 8 Abr 2021Compartir:

KYMCO ha anunciado sus actualizaciones para el popular (y su buque insignia) modelo de maxi-scooter, con el AK 550 entrando en el club Euro 5 junto con algunas actualizaciones, incluyendo un nuevo control electrónico del acelerador.

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El tamaño del depósito es de 12,5 litros, que parece haber bajado de los 15 litros del modelo anterior. A pesar de tener un depósito más pequeño, el peso en seco ha aumentado en 4 kg hasta los 230 kg. La altura del asiento es de 785 mm, por lo que sigue siendo accesible para todos los pilotos, y es perfecta para ir de dos en dos, con horquillas invertidas delante y una parte trasera ajustable en precarga.Disponible en un precioso negro mate y en azul mate (el azul mate es realmente bonito), el precio en euros está fijado en 9.999 euros (8.643 libras esterlinas), y todavía no está claro si veremos la nueva y actualizada Kymco AK 550 en el Reino Unido. Pero podemos vivir con la esperanza de que el modelo actual que tenemos aquí se actualice. Si lo es, es probable que el precio se mantenga en las 8.899 libras actuales.Kymco AK550 2021 negro

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La serie de maxi-scooters Yamaha TMAX (o T-Max) ha sido fabricada por Yamaha Motor Company para el mercado europeo desde su debut en julio de 2000 en eventos de prensa en Nápoles, Italia e Iwata, Japón,[15] combinando las prestaciones de una motocicleta con la comodidad y flexibilidad para los desplazamientos de un scooter.

Cuando se introdujo, el motor TMAX de 500cc era el más grande (y potente) jamás utilizado en un scooter de producción[16] Yamaha amplió el motor a 530cc para 2012 y modelos posteriores. El rediseño más reciente de la TMAX, con la designación de modelo XP530, es para el año modelo 2017. Este modelo incluye el modo D, que permite al conductor seleccionar un modo de funcionamiento del motor más deportivo para obtener un rendimiento más emocionante.[17] Yamaha utilizó la designación XP500 para todos los años de modelos anteriores; se han vendido más de 233.000 scooters TMAX en Europa.[18]

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A pesar de que el TMAX fue el segundo maxi-scooter de Yamaha, siendo el primero el YP 250 Majesty introducido en 1996,[15] el periodista especializado en motocicletas Kevin Ash dijo que el «T-Max es la máquina que inventó la clase de maxi-scooter en 2001″[19] El equipo de desarrollo recibió un premio de oro del Good Design Award (Japón) de 2001 por el TMAX original,[20][21] y el estudio de diseño de Yamaha ganó un premio Red Dot por el diseño de producto en el TMAX de 2012[22].

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