Ktm 690 smc ficha tecnica

Ktm 690 smc ficha tecnica

Especificaciones de la ktm 690 smc r

El motor monocilíndrico LC4 de 690 cc combina una potente aceleración desde las revoluciones más bajas con un extraordinario régimen de giro libre y un refinado funcionamiento del motor. Otra gran ventaja es que, además de que el motor es extremadamente económico con el combustible, también tiene largos intervalos de mantenimiento de 10.000 km, manteniendo los costes de funcionamiento bajos.

Una culata ligera y compacta contiene cuatro válvulas y un único árbol de levas situado sobre las válvulas de admisión, y un eje de equilibrado secundario accionado por la cadena de distribución. Las válvulas de admisión se accionan mediante balancines y las de escape mediante un balancín.

El embrague PASC (Power Assist Clutch) asegura que el piloto necesita una mínima intervención para accionarlo, debido a la reducción del par motor que se transfiere a los discos de embrague. El embrague deslizante evita el bloqueo de la rueda trasera en las reducciones agresivas, lo que reduce la desestabilización de la rueda trasera en el asfalto cuando se frena bruscamente o se desacelera en las curvas.

La suave caja de cambios de 6 velocidades con Quickshifter+ permite subir y bajar de marcha más rápidamente sin embrague cuando se acelera en las curvas. Esto no sólo permite al piloto tener un mayor control de la motocicleta al mantener un agarre total del manillar, sino que también mejora la tracción de la rueda trasera.

Historia del modelo ktm 690 smc

Que no te engañe su tamaño: KTM califica a la pequeña supermoto 690 SMC R como una «cazadora de calle» que permite a su piloto expresar su talento de conducción en carreteras de montaña y en pista. Actualizada en 2019, los gamberros callejeros del mercado objetivo pueden hacerse con esta moto con un precio de 610.000 pesos.

La lista de características incluye un manillar ligero montado en goma para reducir las vibraciones, con su anchura y forma que pretende proporcionar un control óptimo en diversas situaciones. El cuadro, por su parte, está diseñado con una gran rigidez torsional para ofrecer un mejor manejo y conducción. A esto se suma un asiento realizado en un material de gran agarre. Los modos de conducción también están presentes: El modo «Street» permite una respuesta más rápida del acelerador, mientras que el «Sport» reduce la intervención del control de tracción para permitir los derrapes y el control total del deslizamiento, en caso de que el piloto se incline por estas maniobras.

Un motor monocilíndrico de 693 cc impulsa la 690 SMC R, produciendo 74 CV y 74 Nm de par motor y está acoplado a una transmisión de 6 velocidades que utiliza un embrague deslizante. Estas cifras también se maximizan a través de una función de cambio rápido en la caja de cambios. Se puede optar por un escape más ligero que produce un sonido más deportivo.

2008 ktm 690 smc problemas

La KTM 690 SMC-R 2021 es una moto Off Road de 2 plazas. La 690 SMC-R está disponible en 1 variantes y 1 colores y viene con la opción de una caja de cambios de transmisión manual de 6 velocidades. El precio de la KTM 690 SMC-R en Filipinas es de 610.000 euros para la versión estándar. Los duros competidores de 2021 KTM 690 SMC-R en Filipinas son: Suzuki RM-Z250, Suzuki RM Z450, KTM 85 SX 19/16 y Beta 430 RR 4T

La KTM 690 SMC R es calificada por el fabricante austriaco como ‘street slayer’. Está pensada para pilotos experimentados que recorren carreteras de montaña y pistas de tierra. La moto viene con un manillar ligero montado en goma. La KTM 690 SMC R tiene una gran rigidez torsional, mientras que el asiento está fabricado con material de gran agarre. La KTM 690 SMC R está equipada con un motor de 1 cilindro, refrigeración líquida, 4 tiempos y 693 cc que produce 75 CV de potencia máxima y 74 Nm de par máximo. El motor está acoplado a una transmisión de 6 velocidades. Las principales características de la motocicleta incluyen los modos de conducción Street y Sport, el antibloqueo de frenos y el inmovilizador del motor. La KTM 690 SMC R tiene un precio de 610.000 euros. Leer más

Ktm 690 smc r

Mentiría si dijera que las propiedades de flexión revisadas del chasis y la geometría ajustada se sienten particularmente tangibles, pero no se puede negar que el modelo 2019 se siente ligeramente más afilado que la encarnación anterior.

A diferencia de la mayoría de los fabricantes, KTM cambia de marca de neumáticos para adaptarse a cada modelo. La 690 monta unos Bridgestone S21. ¿Por qué? Porque su piloto de pruebas, Rudi Bauer, los prefería a otras opciones de goma, ya que podía arrastrar las barras en las curvas extremas.

KTM (y su hermana Husqvarna) son los únicos fabricantes que persisten en la tecnología monocilíndrica, y se ha trabajado mucho para hacer que el motor LC4 sea más utilizable y menos vibrante.

Se ha añadido un segundo eje de equilibrado, que ha reducido significativamente las vibraciones y ha hecho que toda la conducción sea mucho más suave. Todo lo que está por encima del ralentí es un lío de cadena, como es de esperar de un motor monopropulsor, pero el resto de la entrega es sedosa, cautivadora y muy adictiva.

Con un diámetro mayor y una carrera más corta, además de un pistón forjado y el trabajo de la culata, los ingenieros de Mattighofen han conservado ese arquetípico gruñido de fondo, pero la 690 ahora se revoluciona con mucho vigor hasta la línea roja.

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