Kawasaki zzr 600 ficha tecnica

Kawasaki zzr 600 ficha tecnica

1999 kawasaki zzr 600 especificaciones

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Kawasaki ZX-6 y ZZR600» – noticias – periódicos – libros – scholar – JSTOR (mayo de 2016) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

La Kawasaki ZX-6 (ZZR600) fue una moto deportiva y posteriormente una motocicleta de turismo deportivo fabricada por Kawasaki. La motocicleta de la serie ZX-6 fue el modelo insignia de Kawasaki de 600 cc entre 1990 y 1994. Luego fue sustituida en 1995 por la ZX-6R como la réplica de competición de 600 cc de la marca.

En Europa la designación del modelo fue diferente, y se introdujo en 1990 como ZZR600. El mismo motor de 599 cc impulsó la moto desde 1990 hasta 2004, y luego desde 2005 hasta 2008 utilizó el motor de la ZX-6R de 2004.

La primera generación de la ZZR600 (ZX-6 Ninja en diferentes continentes/mercados) se actualizó en 1993 con válvulas y conductos de admisión y escape más ligeros y grandes, más permanencia en la sincronización de las levas, pistones más ligeros, ram air. El chasis de dos partes (bastidor de aluminio y subchasis de acero) cambió a un chasis de aluminio completo de una sola pieza, y cambios estéticos.

2005 zzr600 especificaciones

Muchos la pasan por alto, pero los que la han conducido saben lo buena que puede ser. La Kawasaki ZZR600 es una moto poco probable, pero, sólo por su velocidad, está en la categoría de «motos que pueden hacerte daño en segunda velocidad».

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El asiento de la Kawasaki ZZR600 es suave y mullido, pero también lo es la suspensión. Los frenos son excelentes, pero la horquilla se hunde con facilidad y el amortiguador trasero tampoco es brillante. No es terrible, pero lo notas si empujas con fuerza. Por lo demás, la Kawasaki ZZR600 es suave y estable, incluso a altas velocidades. El cambio de marchas puede resultar tosco si no se tensa la cadena con regularidad.

Una sorpresa, por decir lo menos. La Kawasaki ZZR600 parece tan dócil para los estándares de hoy en día, sin embargo, gira el acelerador y una ridícula oleada de potencia te lleva hasta la línea roja de 14.000 rpm en un instante. El motor de la Kawasaki ZZR600 es fiable, bastante gruñón a bajas revoluciones y absolutamente loco a partir de las 4.000 rpm. Es una locura.

El desgaste de la transmisión, la corrosión de los tubos de bajada y la flacidez de la vieja suspensión son las quejas más comunes de los propietarios de la Kawasaki ZZR600 pero, en general, la moto es resistente. El motor es excelente y es habitual ver a las Kawasaki ZZR600 hacer grandes kilometrajes. En general, la calidad de construcción es buena, pero muchas ZZR600 se montan durante el invierno, por lo que los modelos más antiguos pueden tener un aspecto un poco desaliñado.

2007 kawasaki zzr600 especificaciones

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La Kawasaki ZX-6 (ZZR600) fue una moto deportiva y posteriormente una motocicleta de turismo deportivo fabricada por Kawasaki. La motocicleta de la serie ZX-6 fue el modelo insignia de Kawasaki de 600 cc entre 1990 y 1994. Luego fue sustituida en 1995 por la ZX-6R como la réplica de competición de 600 cc de la marca.

En Europa la designación del modelo fue diferente, y se introdujo en 1990 como ZZR600. El mismo motor de 599 cc impulsó la moto desde 1990 hasta 2004, y luego desde 2005 hasta 2008 utilizó el motor de la ZX-6R de 2004.

La primera generación de la ZZR600 (ZX-6 Ninja en diferentes continentes/mercados) se actualizó en 1993 con válvulas y conductos de admisión y escape más ligeros y grandes, más permanencia en la sincronización de las levas, pistones más ligeros, ram air. El chasis de dos partes (bastidor de aluminio y subchasis de acero) cambió a un chasis de aluminio completo de una sola pieza, y cambios estéticos.

kawasaki zzr600 en venta

Muchos la pasan por alto, pero los que la han conducido saben lo buena que puede ser. La Kawasaki ZZR600 es una moto poco probable pero, sólo por su velocidad, está en la categoría de las «motos que te pueden dejar mellado en segunda».

El asiento de la Kawasaki ZZR600 es suave y mullido, pero también lo es la suspensión. Los frenos son excelentes, pero la horquilla se hunde con facilidad y el amortiguador trasero tampoco es brillante. No es terrible, pero lo notas si empujas con fuerza. Por lo demás, la Kawasaki ZZR600 es suave y estable, incluso a altas velocidades. El cambio de marchas puede resultar tosco si no se tensa la cadena con regularidad.

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Una sorpresa, por decir lo menos. La Kawasaki ZZR600 parece tan dócil para los estándares de hoy en día, sin embargo, gira el acelerador y una ridícula oleada de potencia te lleva hasta la línea roja de 14.000 rpm en un instante. El motor de la Kawasaki ZZR600 es fiable, bastante gruñón a bajas revoluciones y absolutamente loco a partir de las 4.000 rpm. Es una locura.

El desgaste de la transmisión, la corrosión de los tubos de bajada y la flacidez de la vieja suspensión son las quejas más comunes de los propietarios de la Kawasaki ZZR600 pero, en general, la moto es resistente. El motor es excelente y es habitual ver a las Kawasaki ZZR600 hacer grandes kilometrajes. En general, la calidad de construcción es buena, pero muchas ZZR600 se montan durante el invierno, por lo que los modelos más antiguos pueden tener un aspecto un poco desaliñado.

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