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El modelo de moto deportiva Kawasaki ZX-10R se presentó por primera vez en 2004 como sucesora de la Kawasaki ZX-9R. Se lanzó gracias a la feroz competencia y al rápido desarrollo de una clase de motos deportivas de tres litros basadas en la imagen de competición del prototipo.

La Kawasaki ZX-10R ha sido diseñada desde cero para incorporar un nuevo chasis de aluminio ultra rígido y ligero, un nuevo motor de inyección de 998cc y un nuevo chasis más moderno con una horquilla invertida en la parte delantera, pinzas radiales de cuatro pistones y ruedas más ligeras. Como resultado, el peso en vacío se redujo a 196 kg en comparación con su predecesor y la potencia máxima aumentó a 175 CV. El código de fábrica es ZX1000C.

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En 2006, el modelo se somete a un restyling, obteniendo un doble escape bajo el asiento, cambiando ligeramente las dimensiones totales y aumentando el peso en vacío a 202 kg. El perfil de los neumáticos traseros ha aumentado: en lugar de 190/50 ZR17 (73W) se ofrece el nuevo 190/55 ZR17 (75W). La denominación de fábrica es ZX1000D.

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La Kawasaki Ninja ZX-10R es una motocicleta de la serie de motos deportivas Ninja del fabricante japonés Kawasaki,[1] la sucesora de la Ninja ZX-9R. Fue lanzada originalmente en 2004 y ha sido actualizada y revisada a lo largo de los años. Combina un chasis ultraestrecho, bajo peso y frenos radiales. En 2004 y 2005 la ZX-10R ganó el premio a la mejor superbike de la revista Cycle World,[2][3] y el concurso internacional Masterbike.[4][5]

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Los ingenieros de Kawasaki utilizaron un diseño apilado para un motor de cuatro cilindros en línea de 998 cc (60,9 cu in) refrigerado por líquido. El eje del cigüeñal, el eje de entrada y el eje de salida del motor de la Ninja ZX-10R están colocados en una disposición triangular para reducir la longitud del motor, mientras que el generador de altas revoluciones está situado detrás de la bancada de cilindros para reducir la anchura del motor. Con un diámetro y una carrera de 76 mm × 55 mm (3,0 in × 2,2 in), el conjunto de cilindro y cárter de una sola pieza del motor ZX-10R reduce el peso y aumenta la rigidez. El DOHC está mecanizado en acero Chromoly, construido para la fuerza; cuatro válvulas por cilindro mejoran la respiración a altas revoluciones; y los pistones forjados y ligeros ofrecen una alta resistencia al calor para mejorar aún más la relación potencia-peso de la moto.

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