Kawasaki gtr 1400 problemas

Kawasaki gtr 1400 problemas

Kawasaki gtr 1400 consumo de combustible

La segunda generación de la GTR ha recibido una importante actualización, añadiendo al confort del modelo original una pantalla más grande e incluyendo puños calefactados de serie. Pero lo más interesante es que Kawasaki ha mejorado la seguridad de su turismo estrella con un nuevo ABS y control de tracción.

Kawasaki tampoco ha jugado con la manejabilidad, que no era un defecto del antiguo modelo. Hay un muelle ligeramente más rígido en la parte trasera, pero eso es todo. Para ser una moto grande, la GTR puede ser empujada con confianza, pero se necesita mucha confianza en el neumático delantero Bridgestone, que ha sido diseñado específicamente para este modelo. El nuevo sistema de frenado ABS enlazado es excelente, y se puede cambiar para conducir a plena carga o con pasajero y equipaje.

El propulsor está tomado de la poderosa ZZ-R1400, pero desintonizado para obtener más rango medio. La GTR también cuenta con la distribución variable de válvulas, que tiene el funcionamiento más suave del mercado, mucho mejor que la VFR de Honda. También tiene casi 140 CV y galones de par, ambos líderes en su clase.

Kawasaki gtr 1400 descatalogada

La Kawasaki GTR1400 es la esperada y rumoreada moto deportiva de turismo basada en la potente ZZ-R1400, y la espera ha merecido la pena. La GTR1400 es una moto con clase, suave y potente, que ofrece un viaje en alfombra mágica a través de los continentes mejor que prácticamente cualquier otra cosa. Puede que no tenga la probada reputación y la larga lista de opciones de BMW, pero en prácticamente todos los demás aspectos es el nuevo rey.

La Kawasaki GTR1400 es súper suave, parece flotar sin esfuerzo, incluso a velocidades de pérdida de licencia. Si se conduce con fuerza, la suspensión puede describirse como blanda, pero por lo demás se maneja mucho mejor de lo que sugiere su tamaño. La distancia al suelo es buena para una moto de esta categoría, los frenos son excelentes, con ABS como opción.

El motor de la Kawasaki GTR1400 se ha tomado de la poderosa ZZ-R1400, pero se ha desajustado para obtener más rango medio. Kawasaki también cuenta por primera vez con válvulas variables, el funcionamiento más suave del mercado, mucho mejor que el de la VFR de Honda. Casi 140 CV y galones de par motor, ambos líderes en su clase.

Actualizaciones de la kawasaki gtr 1400

Combina unas prestaciones alucinantes con el confort del piloto y se siente como en casa tanto en la carretera como en la pista. Pero como cualquier otra motocicleta, los propietarios de la GTR 1400 se han encontrado con algunos problemas a lo largo de los años, y hemos analizado sus resultados y recopilado algunos consejos.

Con el KIPASS, tu moto no arrancará a menos que reciba una señal del llavero original. Esto no sólo sirve para disuadir de los robos, sino que ofrece tranquilidad al propietario de la moto cuando la deja desatendida durante un largo periodo de tiempo.

KIPASS es un sistema inmovilizador instalado en las llaves de la moto. El sistema permite la comunicación entre la Unidad de Ordenador Electrónico (ECU) de la moto y la cabeza de la llave de contacto mediante cortas ondas de radio de ida y vuelta.

Si la cabeza de la llave y la ECU dejan de comunicarse de alguna manera, el sistema funciona mal. Esto significa que la moto dejará de responder aunque se inserte la llave en el interruptor de encendido; la moto no arrancará.

Si el KIPASS falla, la moto no arrancará, ni siquiera para el propietario. Está diseñado de manera que si la llave no está a pocos centímetros, se rechaza el acceso al encendido como medida de seguridad, por lo que si la ECU piensa que la llave no está presente, aunque lo esté, no irá a ninguna parte.

Especificaciones de la kawasaki gtr 1400 2013

Prácticamente no ha habido nada mecánico que haya surgido como fallo en la GTR en cualquiera de sus dos variantes hasta ahora. La cadena cinemática de la ZZ-R1400, en la que se basa la GTR, ha demostrado ser casi a prueba de balas, a pesar de su enorme potencia, mientras que Kawasaki tiene generalmente una buena reputación de motores fiables y duraderos. Y lo que es mejor, la GTR está impulsada por un eje, lo que ayuda a la longevidad y reduce el mantenimiento, mientras que la calidad de construcción de Kawasaki en su conjunto ha mejorado enormemente en los últimos años y ahora está a la altura de las mejores.

En cambio, hay que comprobar los problemas generales de propiedad y mantenimiento. Si te lo puedes permitir, opta por la versión más nueva: es mejor en general y de mayor calidad. Por lo demás, comprueba que no haya abolladuras ni defectos estéticos (corrosión, arañazos, abolladuras, daños, signos de reparaciones, etc.) y asegúrate de que el mantenimiento se haya realizado correctamente. El registro de servicio debe estar completo y el mantenimiento semanal del propietario (todo bien ajustado y lubricado) debe ser correcto. Los kilometrajes más elevados son menos problemáticos con la GTR que con algunas motos, debido simplemente a su calidad general y a su orientación turística. Consideramos que sería mejor ir a por una limpia de más de 30K que un ejemplo más dudoso con menos.

Kawasaki gtr 1400 problemas
Scroll hacia arriba
Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad