Hyosung aquila 250 prueba

Hyosung aquila 250 prueba

Hyosung aquila 250 precio

Cycle Insider proporciona las experiencias que los consumidores y propietarios han tenido con las reseñas de la motocicleta Hyosung Aquila 250 (GV250-000701). Consulta sus opiniones y valoraciones sobre diversos aspectos de estas motocicletas. Leer Reseñas

Llevo tres años conduciendo esta moto. He llegado a alcanzar los 95 MPH aquí en la isla de Oahu. La aceleración de esta moto es muy buena y toma las curvas muy bien. Al igual que otros comentarios de esta moto tengo otros pilotos que miran mi moto y les gusta el aspecto, por lo general dicen que es una moto de 500cc o más grande.

He conducido esta moto 700 millas en dos días. La he llevado a través de una tormenta de lluvia con advertencia de tornado en la interestatal. He llegado tarde a una cita y la he llevado a 80 mph durante 1 hora y media, he estado en hora punta. He viajado con Harleys enormes y regularmente la llevo a los caminos rurales. No puedo decir suficientes cosas buenas sobre esta moto. Si eres bajito, es muy cómoda. Acabo de hacer un viaje de doscientas millas por la ruta estatal hace dos días y me bajé de la moto sonriendo como un loco.

Hyosung aquila 650

La Hyosung GV650 Aquila es un extraño invento coreano cuyo estilo extremo de Dan Dare es sorprendentemente más que igualado por su consumada capacidad, especificación y valor – para una cruiser al menos. Más allá del estilo Star Trek de la GV650 Aqulia, hay un motor decente de estilo SV, piezas de ciclo de calidad y un rendimiento efectivo en el mundo real, y no hay mucho que rivalice con la Hyosung GV650 Aquila.

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De nuevo, sorprendentemente bueno. Muchos asumen que las cruisers no se manejan y aunque la Hyosung GV650 Aquila no es ciertamente una moto deportiva, con horquillas usd decentes y discos gemelos delante y una razonable configuración de doble amortiguador detrás, la GV650 Aquila se las arregla para ser a la vez relajada y sumptious Y retener suficiente control para hacer las curvas entretenidas. Bueno, al menos para una moto custom.

El motor de la Hyosung GV650 Aquila es esencialmente una copia del excelente bicilíndrico en V de refrigeración líquida de Suzuki de la SV650, y es una buena elección. Este motor bicilíndrico en V de tamaño medio de la Hyosung GV650 Aquila es ágil y flexible a la vez, con una gran capacidad de respuesta en la ciudad, pero también emocionante y enérgica en el extremo superior. La caja de cambios también es muy buena. Si es capaz de igualar el historial de fiabilidad de Suzuki, Hyosung ha dado en el clavo con la GV650 Aquila.

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Los motores bicilíndricos en V y las cruisers no son realmente el modo de vida del piloto por excelencia. La obra de arte monocilíndrica de más de 15 CV es lo que le hace seguir adelante. Hoy en día, las scooterettes ruedan al margen de otras rarezas de la vida. Con el advenimiento del «Biking», hay que felicitar a las comunidades de ciclistas y a los fabricantes porque se ha convertido no sólo en una cultura, sino en una forma de vida para la mayoría de los que siguen este culto. Hablando de culto, uno de los más antiguos que se conocen es el de los ciclistas occidentales con cilindros en V y manillar ancho. Siguiendo el ejemplo, los fabricantes del este también querían su propio bólido.

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Esta águila de los dioses se alza en los laureles de la suya y de su hermana mayor (la Aquila 650), la Aquila 250. Mientras que la Aquila 650 consiguió sorprendernos en un pasado no tan reciente (leer reseña), la más pequeña no era menos paquete por derecho propio. Nuestro probador Savio Tavadia se puso a horcajadas sobre una Aquila 250 de color blanco lechoso para realizar una prueba y esto es lo que tiene que decir sobre la cruiser de dos cilindros más barata del país…

Hyosung gv650

Si la gran cilindrada no es una preocupación importante y si estás en el mercado de las cruiser en busca de algo nuevo que pueda rivalizar con muchas de las «ofertas» que se pueden encontrar en el departamento de usados de la sección de clasificados, la Aquila 250 de Hyosung merece una cuidadosa consideración. Con un aspecto clásico, un motor de altas revoluciones y excelentes características de manejo en carretera, la cruiser de fabricación coreana está en lo más alto de la categoría de motos ligeras, una categoría que ahora, con toda seguridad, será más activa a medida que los precios de los seguros de las motos más grandes sigan subiendo.

En una categoría en la que sus legítimas compañeras son la Honda Rebel 250, la Suzuki Marauder 250 y la Yamaha Virago 250, la Aquila ofrece la importantísima configuración V-Twin, en contraposición al bicilíndrico en paralelo de Honda y al gran sencillo de Suzuki. También genera las mejores cifras de potencia/par del segmento, según la meticulosa investigación recopilada por Bertrand Gahel, de Canadian Biker’s Quebec, en su biblia anual para los compradores de motos, Le Guide de la Moto.

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Evidentemente, el resto de las motos producen su potencia máxima antes, pero la HyosungAquila, con una línea roja de 12.000 rpm, se revoluciona con avidez y sin apenas vibraciones detectables. El velocímetro analógico, sin embargo, es demasiado optimista. La velocidad máxima indicada es de 160 kmh, pero 130 es realmente lo justo. Después de todo, a pesar de los árboles de levas con cojinetes de rodillos, los dobles árboles de levas en cabeza y las cuatro válvulas por cilindro, sólo se trata de un motor de 249 cc. Dicho esto, también es el motor más nuevo de la clase – los otros parecen estar envejeciendo y la Yamaha es la única, aparte de Hyosung, que ofrece el V-Twin. La desventaja es su naturaleza de sangre fría en el arranque, donde es obligatorio el uso liberal y prolongado de la palanca del estrangulador montada en el manillar.

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