Honda pan european 1300 abs

Honda pan european 1300 abs

especificaciones de la honda st1300 paneuropea

Tras el lanzamiento de la Gold Wing, que tuvo mucho éxito en EE.UU., el equipo de marketing de Honda percibió que el mercado europeo (de ahí el apelativo de «paneuropea») apreciaría una motocicleta más ligera, deportiva y manejable.[2] Presentada en 1990, la ST1100 recibió un motor V4 de 90 grados refrigerado por agua y montado en línea, en lugar de un motor flat-four (como en la Gold Wing). La ST1100 adquirió la mayoría de los otros elementos de ingeniería característicos de la Gold Wing, como la transmisión por eje, el carenado completo y las maletas integrales. Introducida en el mercado europeo un año antes de que estuviera disponible en los Estados Unidos, la ST1100 ofrecía, dentro de un paquete más deportivo, las características requeridas por los pilotos de turismo, llenando así un nicho entre la Honda VFR750F de turismo deportivo y la Gold Wing de mayor tamaño[1][3][4].

Su sucesora, la ST1300, (también llamada «Pan-European» en Europa), se introdujo en 2002, estando disponible en los Estados Unidos en 2003. La producción continuó hasta el año modelo 2012. En noviembre de 2013, tras la eliminación de la ST1300 de la línea de modelos, Honda anunció la CTX1300, una motocicleta de crucero impulsada por una versión del motor de la ST1300 modificada para mejorar el ahorro de combustible y aumentar el par motor a bajas RPM.[5][6]

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honda paneuropea 2020

La serie ST de Honda era venerada por los pilotos pero, sin embargo, nunca pareció obtener el reconocimiento que merecía. Los pilotos adoraban estas motos por su fiabilidad, fácil mantenimiento y comodidad. Sigue leyendo para saber más sobre la longevidad de las motos de la serie ST.

Gracias a los excepcionales diseños de ingeniería de Honda, su legendaria fiabilidad y su facilidad de mantenimiento, puedes esperar que una moto ST1100 o ST1300 dure hasta 40.000 millas o más, lo que se traduce en unos 10-13 años si haces una media de 3.000 a 4.000 millas al año.

Mantener una moto en funcionamiento no está exento de un poco de dinero y grasa de codo. Como cualquier moto, la longevidad dependerá del mantenimiento. Por suerte para los propietarios, el modelo sport touring de Honda tiene un mantenimiento muy sencillo.

El programa de mantenimiento de la ST es muy sencillo y tiene largos intervalos entre las revisiones de muchos componentes. Esto hizo que incluso los pilotos más olvidadizos o, aunque perezosos, se mantuvieran al día con los cambios de aceite y los lavados de fluidos.

Tras la revisión inicial de 600 millas, el cambio de aceite era el mantenimiento más frecuente que había que realizar (cada 4.000 millas), seguido del cambio de bujías y el lavado del líquido de frenos y embrague cada 12.000 millas.

honda pan european en venta

Ya en diciembre de 2016 hicimos un repaso de las motos que se dejaban de fabricar con la introducción de la normativa de emisiones Euro4 el 1 de enero de 2017 (aquí y aquí). Pero como señalamos en ese momento, esa fecha límite no era en realidad tan dura como parecía – y como resultado los concesionarios siguen ofreciendo un montón de máquinas nuevas con especificación Euro3 incluso hoy en día.

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Esto se debe a que Europa incorporó una laguna en la nueva normativa que se aplicó a partir del 1 de enero de 2017: los fabricantes podían solicitar una dispensa para seguir vendiendo máquinas que no cumplían con la normativa de «fin de serie», a veces denominada «excepción». Este sistema significaba que algunos diseños antiguos podían obtener una prórroga de dos años en su homologación, por lo que podían seguir a la venta hasta finales de 2018.

Sus motores de altas revoluciones y gran potencia son especialmente difíciles de pasar por los límites, y gracias a la falta de desarrollo general en los últimos años, las ventas han sufrido un fuerte descenso. Eso significa que es difícil persuadir a la alta dirección para que invierta en los cambios necesarios para alcanzar el rendimiento de emisiones requerido.

revisión de la honda pan european

La Honda ST1300 Pan European es la máquina más completa que se puede comprar. Hace todo lo que le pides y más. Suave, cómoda, rápida, potente y bien construida, la Honda ST1300 Pan European debería estar en lo más alto de la lista de cualquier persona, ya sea que esté en el mercado para una moto de turismo que devore kilómetros o para un viaje de ida y vuelta con clase. Excelente.

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Con su asiento bajo y sus modales sencillos, la Honda ST1300 Pan European es un placer de conducir, de hecho te preguntarás a dónde ha ido a parar toda esa distancia al suelo la primera vez que tus estribos rechinen. El asiento es inicialmente demasiado firme, pero después de 10.000 km empieza a ceder. Un poco. Los frenos son excelentes, el equilibrio es casi perfecto e incluso a dos en la Honda ST1300 Pan European apenas notarás la diferencia.

El V4 DOHC de la Honda ST1300 Pan European es el último de los grandes V4 de Honda, y con su característica potencia suave y similar a la de una turbina, no hay que confundirlo con ningún otro. La Honda ST1300 Pan European está preparada para la acción en cualquier momento y en cualquier marcha, sin ningún esfuerzo. No es exactamente emocionante, pero la Honda ST1300 Pan European es competente.

Honda pan european 1300 abs
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