Honda nt 700 v deauville abs

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especificaciones de la honda deauville 650

Si la idea de atravesar continentes en un abrir y cerrar de ojos es menos atractiva que el confort de crucero, la excelente economía, la fiabilidad imperturbable y la facilidad de uso, entonces acércate y conoce la Honda Deauville 2006-2015: una amable tourer de tamaño medio con motor bicilíndrico en V que está preparada para todo.

En lugar de montar un neumático grueso con fines estéticos, Honda ha optado sabiamente por un neumático sensato de sección 150 en la Honda Deauville, que se combina bien con un chasis competente para una conducción sorprendentemente ágil. El Honda Deauville no pierde el sentido del equilibrio ni siquiera cuando va cargado a tope y con dos pasajeros.

El bicilíndrico en V SOHC de la Honda Deauville produce una aceleración enérgica, con suficiente empuje a medio régimen para afrontar con capacidad los adelantamientos en autopista. También es lo suficientemente flexible como para permitirte mantener una marcha superior en las curvas más lentas, pero con un peso en seco de 236 kg y sólo 64 CV para propulsar no esperes milagros de la Honda Deauville. Tranquilo, ahora.

Con su transmisión por eje y su famosa calidad de construcción, la Honda Deauville debería funcionar y funcionar. El motor ha estado en servicio, casi sin cambios, con Honda desde 1988 y es capaz de un kilometraje realmente enorme; bien en seis cifras de muchos Honda Deauvilles.

->  José maría íñigo gómez eduardo íñigo gómez

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En lugar de montar un neumático grueso con fines estéticos, Honda ha optado por un neumático de 150 secciones en la Honda Deauville, que se combina bien con un chasis competente para una conducción sorprendentemente ágil. El Honda Deauville no pierde el sentido del equilibrio ni siquiera cuando va cargado a tope y con dos pasajeros.

El bicilíndrico en V SOHC de la Honda Deauville produce una aceleración enérgica, con suficiente empuje a medio régimen para afrontar con capacidad los adelantamientos en autopista. También es lo suficientemente flexible como para permitirte mantener una marcha más alta en las curvas más lentas, pero con un peso en seco de 236 kg y sólo 64 CV para impulsarte, no esperes milagros de la Honda Deauville. Tranquilo, ahora.

Con su transmisión por eje y su famosa calidad de construcción, la Honda Deauville debería funcionar y funcionar. El motor ha estado en servicio, casi sin cambios, con Honda desde 1988 y es capaz de un kilometraje realmente enorme; bien en seis cifras de muchos Honda Deauvilles.

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especificaciones de la honda deauville 700

La Honda Deauville, también denominada NT650V y NT700V, es una motocicleta de turismo de gama media fabricada y comercializada por Honda[1] durante un periodo de producción de quince años (1998-2013) que abarca tres generaciones, y que lleva el nombre de la localidad costera francesa.

En las tres generaciones, la Deauville era conocida por su motor bicilíndrico en V con refrigeración líquida y su amplia carrocería de plástico pintado con maletas integradas. La primera generación de la Deauville (1998-2001) tenía una cilindrada de 650 cc. La segunda generación (2002-2005) presentó una carrocería rediseñada, alforjas ampliadas y numerosas modificaciones de ingeniería. La tercera generación (2006-2013) contaba con una cilindrada ampliada a 680 cc y pasó a llamarse NT700V Deauville. Honda comercializó la tercera generación en EE.UU. para los años de modelo 2010-2013, simplemente como la NT700V.

Con un historial de diseño de motocicletas con almacenamiento integral – a saber, la Pacific Coast/PC800, la ST1100, la Gold Wing y la ST1300 – Honda diseñó la Deauville/NT700V con dos maletas laterales integradas que ofrecían una capacidad de carga de 7 galones/45 litros – conectadas a través de un puerto de paso abierto para acomodar artículos de hasta 26: de largo[2].

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La Honda Deauville, también denominada NT650V y NT700V, es una motocicleta de turismo de gama media fabricada y comercializada por Honda[1] durante una producción de quince años (1998-2013) que abarca tres generaciones, y que lleva el nombre de la localidad costera francesa.

En las tres generaciones, la Deauville era conocida por su motor bicilíndrico en V con refrigeración líquida y su amplia carrocería de plástico pintado con maletas integradas. La primera generación de la Deauville (1998-2001) tenía una cilindrada de 650 cc. La segunda generación (2002-2005) presentó una carrocería rediseñada, alforjas ampliadas y numerosas modificaciones de ingeniería. La tercera generación (2006-2013) contaba con una cilindrada ampliada a 680 cc y pasó a llamarse NT700V Deauville. Honda comercializó la tercera generación en EE.UU. para los años de modelo 2010-2013, simplemente como la NT700V.

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Con un historial de diseño de motocicletas con almacenamiento integral – a saber, la Pacific Coast/PC800, la ST1100, la Gold Wing y la ST1300 – Honda diseñó la Deauville/NT700V con dos maletas laterales integradas que ofrecían una capacidad de carga de 7 galones/45 litros – conectadas a través de un puerto de paso abierto para acomodar artículos de hasta 26: de largo[2].

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