Honda cbr 900 rr fireblade ficha tecnica

Honda cbr 900 rr fireblade ficha tecnica

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La Honda CBR900RR, o FireBlade en algunos países, es una moto deportiva de 900 cc (55 cu in), que forma parte de la serie CBR introducida en 1992 por Honda. Fue la primera de una serie de modelos Honda de gran cilindrada en llevar el sufijo RR. El desarrollo de la primera generación de la CBR900RR fue dirigido por Tadao Baba.

La primera generación de la CBR900RR se presentó en 1992 con un motor de cuatro cilindros en línea de 893 cc (54,5 cu in). Sentó un precedente de ligereza en la categoría de superbike, siendo mucho más ligera que otras motos de gran cilindrada de la época. La CBR900RR se basó en un modelo en fase de investigación avanzada conocido dentro de Honda como «CBR750RR». Con el objetivo de igualar la aceleración de las motos deportivas insignia de la competencia, Honda aumentó la carrera de su motor de 4 cilindros en línea de 750 cc y, por tanto, elevó la cilindrada a 893 cc. Como complemento a su potencia, la moto tenía un peso en seco de sólo 185 kg, una distancia entre ejes de 1.405 mm y una carrocería casi idéntica a la del modelo en fase de investigación avanzada. Con 205 kg (453 lb) de peso en húmedo, era sólo 1,8 kg (4 lb) más pesada que la CBR600F2, mientras que la siguiente máquina más ligera de más de 750cc, la Yamaha FZR1000, era más pesada en 34 kg (76 lb).

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Especificaciones de la honda cbr900rr

La Honda CBR900RR, o FireBlade en algunos países, es una moto deportiva de 900 cc (55 cu in), parte de la serie CBR introducida en 1992 por Honda. Fue la primera de una serie de modelos Honda de gran cilindrada en llevar el sufijo RR. El desarrollo de la primera generación de la CBR900RR fue dirigido por Tadao Baba.

La primera generación de la CBR900RR se presentó en 1992 con un motor de cuatro cilindros en línea de 893 cc (54,5 cu in). Sentó un precedente de ligereza en la categoría de superbike, siendo mucho más ligera que otras motos de gran cilindrada de la época. La CBR900RR se basó en un modelo en fase de investigación avanzada conocido dentro de Honda como «CBR750RR». Con el objetivo de igualar la aceleración de las motos deportivas insignia de la competencia, Honda aumentó la carrera de su motor de 4 cilindros en línea de 750 cc y, por tanto, elevó la cilindrada a 893 cc. Como complemento a su potencia, la moto tenía un peso en seco de sólo 185 kg, una distancia entre ejes de 1.405 mm y una carrocería casi idéntica a la del modelo en fase de investigación avanzada. Con 205 kg (453 lb) de peso en húmedo, era sólo 1,8 kg (4 lb) más pesada que la CBR600F2, mientras que la siguiente máquina más ligera de más de 750cc, la Yamaha FZR1000, era más pesada en 34 kg (76 lb).

Honda cbr 900 rr fireblade 0-60

La Honda CBR900RR, o FireBlade en algunos países, es una moto deportiva de 900 cc (55 cu in), parte de la serie CBR introducida en 1992 por Honda. Fue la primera de una serie de modelos Honda de gran cilindrada en llevar el sufijo RR. El desarrollo de la primera generación de la CBR900RR fue dirigido por Tadao Baba.

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La primera generación de la CBR900RR se presentó en 1992 con un motor de cuatro cilindros en línea de 893 cc (54,5 cu in). Sentó un precedente de ligereza en la categoría de superbike, siendo mucho más ligera que otras motos de gran cilindrada de la época. La CBR900RR se basó en un modelo en fase de investigación avanzada conocido dentro de Honda como «CBR750RR». Con el objetivo de igualar la aceleración de las motos deportivas insignia de la competencia, Honda aumentó la carrera de su motor de 4 cilindros en línea de 750 cc y, por tanto, elevó la cilindrada a 893 cc. Como complemento a su potencia, la moto tenía un peso en seco de sólo 185 kg, una distancia entre ejes de 1.405 mm y una carrocería casi idéntica a la del modelo en fase de investigación avanzada. Con 205 kg (453 lb) de peso en húmedo, era sólo 1,8 kg (4 lb) más pesada que la CBR600F2, mientras que la siguiente máquina más ligera de más de 750cc, la Yamaha FZR1000, era más pesada en 34 kg (76 lb).

Cbr929rr especificaciones

La Honda CBR900RR FireBlade cambió para siempre la forma de diseñar las motos deportivas al ser más ligera y ágil, en lugar de más potente que la competencia. Eso no quiere decir que le falte potencia, sus 123 CV eran suficientes en 1992.

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Pero la potencia era mucho menos destacada que la increíble ligereza y el manejo superdeportivo de la Blade. La primera FireBlade pesaba sólo 185 kg (en seco), 50 kg menos que una Triumph Daytona 1000. Para ponerlo en perspectiva, la Triumph pesaba lo mismo que la Honda más Dani Pedrosa.

La Honda FireBlade fue una idea de Tadao Baba, cuyo lema, «lo ligero es lo correcto», impregnó la primera moto y todos los ajustes posteriores del modelo 900. La «B» mayúscula de FireBlade que aparece en el nombre de las versiones CBR900RR es de Baba.

Baba fue ascendiendo en los rangos de Honda desde que entró como maquinista en 1965. En 1989 se le pidió que dirigiera un proyecto para hacer una moto deportiva que superara a la Yamaha EXUP y a la Suzuki GSX-11 y así nació la FireBlade.

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