Honda cbf 600 n ficha tecnica

Honda cbf 600 n ficha tecnica

honda cbf 600 consumo de combustible

Con una nueva versión desintonizada del actual motor de la CBR600RR y un nuevo chasis de aluminio fundido, carrocería y suspensión (ahora ajustable en precarga), la Honda CBF600 2008-2013 era práctica, fácil de conducir, bastante rápida, cómoda y, gracias a los frenos ABS de serie, también segura.

Casi podías conducir la Honda CBF600 con los ojos cerrados, así de sencillo. Gracias a las suspensiones, que ofrecían un excelente compromiso entre calidad de conducción y manejabilidad, la Honda se deslizaba sobre los baches y sorteaba todos los baches, excepto los más desagradables, aislada del piloto.

La posición de conducción era muy natural, con un fácil acceso a los altos manillares, había mucho espacio para las piernas y el asiento era regulable en altura. La distancia al suelo era más que suficiente para este tipo de máquina e incluso cuando se la empujaba con fuerza, la CBF600 no se tambaleaba. Honda optó por montar neumáticos Michelin Pilot Road de vieja generación, que no tenían el agarre, especialmente en mojado, de los Pilot Road 2 más recientes.

P: Llevo seis meses con mi Honda CBF600. Me había metido en la cabeza que la presión de los neumáticos delanteros era de 42 psi, lo que siempre me ha parecido bien. El otro día fui a comprobar la presión y la válvula del neumático delantero se me salió de las manos.

especificaciones de la honda cbf 600 n 2006

Con una nueva versión desintonizada del actual motor de la CBR600RR y un nuevo chasis de aluminio fundido, carrocería y suspensiones (ahora ajustables en precarga), la Honda CBF600 2008-2013 era práctica, fácil de conducir, bastante rápida, cómoda y, gracias a los frenos ABS de serie, también segura.

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Casi podías conducir la Honda CBF600 con los ojos cerrados, así de sencillo. Gracias a las suspensiones, que ofrecían un excelente compromiso entre calidad de conducción y manejabilidad, la Honda se deslizaba sobre los baches y sorteaba todos los baches, excepto los más desagradables, aislada del piloto.

La posición de conducción era muy natural, con un fácil acceso a los altos manillares, había mucho espacio para las piernas y el asiento era regulable en altura. La distancia al suelo era más que suficiente para este tipo de máquina e incluso cuando se la empujaba con fuerza, la CBF600 no se tambaleaba. Honda optó por montar neumáticos Michelin Pilot Road de vieja generación, que no tenían el agarre, especialmente en mojado, de los Pilot Road 2 más recientes.

P: Llevo seis meses con mi Honda CBF600. Me había metido en la cabeza que la presión de los neumáticos delanteros era de 42 psi, lo que siempre me ha parecido bien. El otro día fui a comprobar la presión y la válvula del neumático delantero se me salió de las manos.

especificaciones de la honda cbf 600 n 2007

El motor de la CBR600RR es una de las plantas motrices de cuatro cilindros en línea más excitantes jamás construidas. Ganador de ocho títulos mundiales de supersport, su credibilidad en pista es incuestionable e incluso constituye la base del motor de la categoría Moto2. Entonces, ¿qué decidió hacer Honda con él en 2008? Ponerlo en una mundana moto de paseo. ¿A qué viene todo esto?

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La CBF600 siempre ha sido una especie de anomalía. Es una de esas motos que muchos motoristas simplemente descartan debido a su, bueno, bastante discreta visión de la vida, digamos. La primera generación fue recibida con un interés apagado, pero se vendió bastante bien entre los viajeros y, en 2008, Honda la actualizó para cumplir con las nuevas leyes de emisiones. Y utilizaron el motor de la CBR600RR como base. No es que lo hubieras adivinado…

Después de reajustar cualquier chispa de emoción (la CBF hace 76 CV, la CBR 118 CV), Honda envolvió el cuatro en línea en un nuevo bastidor de fundición con horquillas convencionales de bajo coste, combinó los frenos con el ABS e incluso añadió un toque de color con un bonito esquema de pintura roja. Aunque el gris también era una opción, naturalmente. El resultado final fue, bueno, una muy buena moto de paseo al igual que su encarnación anterior. Pero, ¿hay algo malo en ello?

honda cbf 600 problemas comunes

La CBF600 es una motocicleta de peso medio fabricada por Honda. Hay dos modelos en la familia, la CBF600N es la versión «desnuda» y la CBF600S es la semicarenada, las diferencias consisten sólo en el carenado delantero y el bloque del faro.

La antigua motocicleta CB500 de peso medio no cumplía con las normas europeas de emisiones, por lo que Honda introdujo un nuevo diseño basado en el motor existente de la Hornet y le dio un aspecto destinado a inspirar seguridad y a atraer a los pilotos que regresan, a los nuevos pilotos o a las mujeres. Se cumple la normativa EURO2, mientras que el ABS es opcional (montado en fábrica) tanto en los modelos naked como en los semicarenados. Un caballete central viene de serie sólo con la versión ABS. El asiento es ajustable en 3 posiciones, mientras que el parabrisas tiene también 2 posiciones que satisfacen las exigencias de la mayoría de los pilotos. La caja de cambios y el motor están optimizados para una entrega de potencia suave. Se ofrecen 4 colores para la versión carenada: negro, gris delfín, rojo perla y azul metálico.

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Las normas de emisiones más avanzadas se cumplen con el nuevo modelo que cumple la norma EURO3 en 2008. El motor es un modelo CBR600RR 2007 desintonizado con inyección de combustible, que mejora el kilometraje de 5-7 litros por 100 km a 4-5 litros por 100 km, manteniendo la misma potencia máxima. La capacidad del depósito de combustible se ha incrementado en un litro, el nuevo chasis es de fundición de aluminio y el color del motor es ahora gris metálico en lugar de negro. La combinación de colores se mantuvo en 2008 y 2009. En 2010, se añadieron las combinaciones de colores negro-rojo, blanco-rojo y blanco-azul para la versión carenada.

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