Harley davidson v-rod

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Harley Davidson es un nombre que definitivamente ha dejado su marca en el campo de las motocicletas. Este hecho no puede ser negado por nadie. Incluso la persona que tiene un conocimiento mínimo sobre motocicletas y bicicletas habrá oído este nombre. Esto demuestra el éxito de la marca. Esto se debe a los diversos diseños y versiones de motocicletas que la empresa ha puesto en marcha. Estas motos han creado una marca destacando entre las demás motos del sector. Aunque cada moto cuenta su propia historia y ha hecho de la marca Harley Davidson un éxito, hay algunas versiones que tuvieron un revés y fueron canceladas.

La Harley Davidson V Rod se descontinuó después de un tiempo y la compañía decidió ejecutar discretamente esta decisión. La Harley Davidson V Rod descontinuada parecía ocurrir a partir de su alineación de modelos de 2018. Mientras que el modelo consiguió lanzado en el tiempo temprano de 2001, el Harley Davidson V Rod descontinuado recientemente. Este modelo se introdujo inicialmente para calmar a las motocicletas japonesas. En ese período se vio que las motocicletas japonesas lograron competir con el gigante de las motocicletas Harley Davidson. En consecuencia, este modelo se lanzó para hacer frente a la competencia.

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Cuando Harley-Davidson lanzó la V-Rod original en 2002, supuso un cambio radical en la tradición del mayor fabricante de motocicletas de Estados Unidos. Liberados de las limitaciones de la arquitectura tradicional de un V-Twin refrigerado por aire y con bielas, los diseñadores de Milwaukee se desmelenaron con el propulsor de la V-Rod refrigerado por agua y con árbol de levas en cabeza, apropiadamente bautizado como «Revolution», creando el corazón de la entrada de Harley en el segmento de las «cruiser de altas prestaciones». El bicilíndrico en V de 1130 cc, de gran calibre y carrera corta, está equipado con culatas de cuatro válvulas por cilindro, y exprime la mezcla de aire y combustible con una relación de compresión de 11,3:1, un conjunto de términos que antes habría parecido totalmente extraño (literalmente) a los fans acérrimos de H-D, que se refieren al fabricante de Milwaukee simplemente como «The Motor Company». Sí, The Motor Company finalmente hizo un motor de vanguardia, y lo hizo bien.

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La Night Rod Special puede ser una renovación puramente cosmética del concepto original de la V-Rod, pero tiene un aspecto muy fuerte. Sí, lo he escrito así a propósito; si no entiendes por qué, hazte con un ejemplar de la novela intemporal de S.E. Hinton, The Outsiders. Ponyboy y la pandilla habrían babeado por el Night Rod Special; de hecho, ver uno podría haber inspirado una epidemia de robos de tapacubos en toda la ciudad, ya que todos los greaser de la cuadra trataban de financiar su sueño de ser el chico más Tuff de la cuadra.

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La Harley-Davidson V-Rod se lanzó por primera vez en 2009. Cuando se lanzó, la motocicleta se consideró un modelo importante, ya que contaba con un motor refrigerado por líquido en lugar de los típicos motores refrigerados por aire que se utilizaban en todas las demás Harleys de la época. Tiene una sección de cola de estilo fastback, un neumático trasero grueso, un manillar de baja altura, un escape de doble barril y un aspecto negro en general. La potencia viene por cortesía del motor V-Twin de 1250cc que produce alrededor de 120bhp y 111Nm de par motor, proporcionando al piloto mucha fuerza en la carretera. Con un peso de casi 300 kg, la V-Rod es bastante pesada para su tamaño, aunque Harley-Davidson promete un manejo estable y seguro gracias a la distancia entre ejes y a los neumáticos de goma gorda tanto delante como detrás.

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La Harley-Davidson VRSC (V-twin racing street custom), o V-Rod, es una línea de motocicletas cruiser V-twin fabricadas por Harley-Davidson desde 1999 hasta 2017. A menudo se las llama muscle bikes por su potencia relativamente alta. Las V-Rod son las primeras motocicletas de calle de Harley-Davidson con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y refrigeración líquida.

La VRSC se introdujo en 2001 en un único modelo llamado V-Rod con el objetivo de competir con las muscle bikes japonesas y americanas. El motor Revolution de la V-Rod tiene su origen en el motor bicilíndrico en V de 60 grados, de cuatro válvulas por cilindro y refrigeración líquida que Harley-Davidson creó para su moto de carreras VR1000;[6] Porsche Engineering, con la ayuda de algunos ingenieros de Harley-Davidson, desarrolló el motor.[7][8][9] A diferencia de otras motocicletas de producción de Harley-Davidson, el radiador y los elementos hidroformados del bastidor soportan la tapa del filtro de aire de forma redonda. El depósito de combustible de la V-Rod está situado debajo del asiento, colocando al piloto encima de él, en lugar de la colocación frontal habitual. El «depósito» en este caso es en realidad la tapa de la caja de aire y el puerto de llenado de refrigerante. Basada libremente en la VR-1000 Superbike, Harley-Davidson la construyó como plataforma para máquinas de competición de drag-racing. Todos los modelos VRSC se fabrican en las instalaciones de Harley-Davidson en Kansas City, Missouri.

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