Fazer 600 ficha tecnica

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El alerón del parabrisas X-creen para guiar el flujo del viento puede ajustarse fácilmente y fijarse firmemente en casi cualquier posición deseada, sin necesidad de herramientas. El resultado es casi siempre la mejor combinación individualizada de protección contra el viento y bajo ruido de viento.

El suministro incluye siempre 2 versiones de articulaciones para ajustar la fijación del spoiler:1. Versión S: El ángulo de la fijación del spoiler en X puede ajustarse como se desee – se recomienda si la altura del parabrisas es satisfactoria y sólo se desea ajustar el ángulo del spoiler.2. Versión D: 2 puntos de giro que pueden ajustarse independientemente permiten ajustar el ángulo, la altura (aprox. 11 cm) y la distancia al parabrisas. ¡No hay nada más flexible que esto! Puede instalar los soportes de montaje ajustables que desee y sustituirlos en cualquier momento según sea necesario.

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Sustituyendo a la muy querida FZS600 Fazer de Yamaha, los modelos FZ6 cambiaron el viejo motor basado en el Thundercat por un motor completamente nuevo que debía su herencia a la moto superdeportiva YZF-R6 de la firma. Para acompañar este nuevo motor, Yamaha también dotó a los modelos FZ6 de un chasis de aluminio fundido totalmente nuevo, suspensiones mejoradas y un aspecto renovado. Disponible en versión Fazer cargada y FZ6 desnuda, esta generación tuvo un comienzo difícil debido a la naturaleza ligeramente acelerada del motor R6, que hacía que las motos FZ6 parecieran más agresivas y carecieran del encanto relajado de la Fazer saliente. Con el tiempo, sin embargo, han madurado hasta convertirse en excelentes y muy baratas motos de peso medio.

El mercado de segunda mano está repleto de modelos FZ6, lo que significa que es muy fácil encontrar una y, por tanto, la competencia es alta y los precios bastante bajos, lo que es una buena noticia para los compradores. La naked FZ6 es algo menos común que la Fazer, pero ninguna de las dos es rara. Los precios de una FZ6 destartalada comienzan en poco menos de 2.000 libras en una venta privada o 2.500 libras en un concesionario, con la versión Fazer más o menos similar. Se pueden conseguir motos con mucho kilometraje por menos, pero es mejor evitarlas. Si quieres la versión actualizada de la S2, tendrás que gastar cerca de 3.000 libras por una buena, y la parte más alta del mercado para un último modelo alcanza las 3.500 libras. Como el mercado está lleno de modelos de FZ6, puedes permitirte el lujo de tomarte tu tiempo, buscar y ser bastante exigente.

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La Yamaha FZS600 Fazer es una motocicleta deportiva producida por Yamaha entre 1998 y 2004. Es la predecesora de la Yamaha FZ6. Durante su producción, sufrió varios cambios antes de dejar de fabricarse en 2004 debido a la entrada en vigor de las leyes europeas sobre emisiones[5].

La FZS600 se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de París en 1997, y comparte piezas de otros modelos de Yamaha, en particular el motor de la YZF600R Thundercat, desajustado para dar más potencia a medio régimen, y los discos delanteros y las pinzas de punto azul de la YZF-R1.[6][7] Las revisiones para el modelo de 2002 incluyeron un nuevo carenado de estilo más moderno, similar al de la FZS1000 Fazer. La Fazer es una motocicleta con buenas críticas, generalmente considerada fiable, aunque muchos propietarios han informado de problemas causados por una tuerca de piñón delantera débil[4].

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Hay una razón por la que la FZS Fazer tiene tantos seguidores: en cuanto sus ruedas empiezan a girar te sientes como en casa. Es la facilidad personificada y la mayor parte de esta cálida sensación proviene del maravilloso motor.

Con la Fazer, Yamaha ha acertado en lo básico y eso es lo que la convierte en una gran moto. El rango del tanque es largo, el asiento cómodo, el carenado efectivo, los frenos afilados y el motor fuerte en el rango medio y extremadamente confiable. Las suspensiones pueden ser un poco holgadas, pero si ese es el único defecto real de la Fazer 22 años después de su lanzamiento, no está nada mal.

Impresiones de lanzamiento: «Cuando llevas la Yamaha Fazer 600 al límite, lo que es fácil con esos frenos R1 «Blue Dot» delante, se hunde un poco y carga el tren delantero. Se tambalea un poco, pero el manejo en general inspira confianza y si te lo tomas con calma podrías ir hasta Budapest en una Yamaha FZS600 Fazer y no sentirías dolores o molestias graves».

Con un ajuste limitado de las suspensiones (los modelos posteriores al 2000 tienen amortiguación variable en sus horquillas) la Fazer es un poco inestable en las curvas y las pinzas Sumitomo compartidas con la R1 sobrecargan rápidamente las horquillas cuando se frena con fuerza. Pero mientras que en algunas motos esto es una molestia, en la Fazer te hace reír y aumenta el factor de diversión.

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