Cascos modulares homologados para llevar abiertos

Cascos modulares homologados para llevar abiertos

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Independientemente de lo que conduzcas y de dónde lo hagas, proteger tu cabeza es lo más importante. Siempre debes llevar un casco legítimo, fabricado según las normas del Departamento de Transporte, con protección para los ojos. Eso es sólo para empezar. Aquí tienes qué más debes llevar:

Como estás en el asfalto y en el tráfico, quieres un equipo real diseñado para el motociclismo que sea resistente a la abrasión y absorba los impactos.  Casco conforme al DOT, guantes de dedos completos, chaqueta, pantalones largos y botas sobre los tobillos, tanto si vas a hacer recados como si vas a cruzar el país. Muchas de las prendas de calle de hoy en día llevan incorporada una armadura protectora. Algunos estilos de ropa de calle parecen incluso ropa normal y fresca, pero ofrecen la protección que necesitas. E incluso hay algunas chaquetas y monos de conducción con bolsas de aire incorporadas.

Casco conforme al DOT, guantes de dedos completos, mangas largas, pantalones largos y botas por encima del tobillo cuando salgas por los senderos. Para una mayor protección, o cuando están en la pista de carreras, muchos pilotos de motos de cross llevan un equipo de estilo motocross que incluye coderas, además de protectores de pecho, espalda y cuello, y rodilleras y espinilleras.

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El tipo de casco adecuado es una inversión importante para cualquier motorista, ya que es una medida de seguridad esencial que no puede darse por sentada. Hay varios tipos de cascos, como los abiertos, los integrales, los modulares, etc., y cada uno de ellos aporta algo diferente y tiene sus propias ventajas e inconvenientes.

Sin embargo, la gente suele tener una pregunta candente, que es si se puede llevar un casco modular abierto o no. Sí, se puede llevar un casco modular abierto, pero tiene sus riesgos. Uno de ellos es la reducción de la seguridad, por lo que no se recomienda.

Los cascos modulares son conocidos por ser la amalgama perfecta entre un casco abierto y un casco integral, ya que tienen una barra de barbilla que puede abrirse si se necesita para comer, beber, tomar aire fresco, etc. La idea básica que subyace al diseño de los cascos modulares es proporcionar un cierto nivel de comodidad al consumidor sin comprometer demasiado la seguridad.

Si suele dar paseos en bicicleta, una de las principales preocupaciones es la capacidad de reducción del ruido del viento del casco, ya que una exposición prolongada al mismo puede provocar daños permanentes en el oído. Los cascos modulares cuentan con mentoneras que ayudan a reducir el ruido.

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Cualquiera que se dedique a las motocicletas y a las carreras dará testimonio de lo fundamental que es tener un casco sólido. Los cascos modulares tienen un exterior sólido y fuerte que no se rompe en caso de impacto, y el interior está construido de forma que absorbe los impactos y protege la cabeza, la mandíbula y la barbilla en caso de accidente.

Los cascos modulares son un modelo híbrido entre los cascos integrales y los cascos abiertos, y cuentan con barras en la barbilla para absorber cualquier impacto en la cara. A pesar de ser muy populares entre los clientes, en su mayoría no cuentan con la aprobación de Snell. Snell aprobó algunos de sus modelos más antiguos, pero sus modelos más nuevos no tienen aprobación.

Cualquier persona en los Estados Unidos que esté asociada a una organización de carreras o a las carreras de motos profesionales sabrá que cuando se trata de la seguridad de los cascos, Snell tiene el veredicto final. Ellos juzgan los cascos de motocicleta en función de varios factores.

Tienen requisitos estrictos que todos los cascos deben cumplir y se someten a una serie de pruebas de impacto para comprobar su viabilidad. Sólo después de pasar por este sólido proceso de selección, algunos cascos se consideran lo suficientemente resistentes como para recibir el sello de aprobación de Snell.

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ECE significa Comisión Económica para Europa. Para determinar una norma europea para la seguridad del tráfico, han elaborado algunas directrices, entre ellas la «directriz 22». Esta directriz contiene los requisitos mínimos para el casco de motocicleta (o scooter). De este modo, se ha establecido un nivel mínimo de seguridad para los cascos que se venden en Europa. La primera certificación de cascos se introdujo en 1982, esta certificación se llamó ECE 22.02. El adjunto después de «22» indica la versión de la clasificación. Hoy en día estamos en la versión 05.

Esta homologación significa que el casco se expone a una serie de pruebas, que determinan si el casco ofrece suficiente protección para ser aprobado para su uso en las carreteras europeas. Se simulan choques para medir el nivel de protección, por poner un ejemplo. También se tienen en cuenta aspectos como la correa de la barbilla (¿se mantiene el casco en la cabeza durante una caída?) o el tamaño del campo de visión mientras se lleva el casco.

Un casco homologado por la CEPE puede reconocerse por la etiqueta de la correa de la barbilla, en la que figura la letra «E» seguida de un número. El número indica en qué país se ha certificado el casco. Esto no significa que el casco sólo pueda usarse en ese país, sino que simplemente indica en qué lugar ha sido probado.

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