Bmw r nine t scrambler

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*El precio indicado es una recomendación no vinculante del fabricante que incluye el 20% de IVA. Modificaciones y errores reservados. Si tiene alguna duda, hable con su distribuidor BMW Motorrad.Todas las motocicletas se suministran únicamente con el equipamiento exigido por la ley. BMW Motorrad UK se reserva el derecho de modificar los precios y las especificaciones sin previo aviso. BMW Motorrad UK ha hecho todo lo posible para garantizar la exactitud de la información, pero no acepta responsabilidad por cualquier error u omisión. La configuración real puede diferir ligeramente en apariencia de las imágenes mostradas.

Todas las motocicletas se suministran únicamente con el equipamiento requerido por la ley. BMW Motorrad UK se reserva el derecho de modificar los precios y las especificaciones sin previo aviso. BMW Motorrad España ha hecho todo lo posible para garantizar la exactitud de la información, pero no se hace responsable de ningún error u omisión. La configuración real puede diferir ligeramente en apariencia de las imágenes mostradas.

La R nineT Scrambler no conoce las convenciones: áspera, no adaptada, individual. Su manejo es equilibrado y único. Con el bóxer se puede circular con la cabeza alta, está disponible para cualquier espontaneidad. Y el aspecto típico de las Scrambler junto con la posición relajada del asiento marcan la diferencia y, sobre todo, son muy divertidos. Diseñe su R nineT Scrambler para que se adapte perfectamente a su vida. No importa lo que digan los demás. La típica #Soulfuel.

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Dura, poco convencional y en contra de los estándares establecidos, así es la BMW R nine T Scrambler 1200. Una moto de dos ruedas hecha para aquellos que desean romper todas las reglas a través de la pureza y el minimalismo. Para el mercado filipino, esta moto naked se vende en la variante S, que se vende a 1.085.000 pesos, y en la variante Spezial, a 1.115.000 pesos.

En particular, esta moto está al más alto nivel en términos de seguridad, fiabilidad y calidad. Entre los aspectos visuales más destacados se encuentra su banqueta de asiento tratada con cuero. Otros elementos de serie son los faros halógenos, los intermitentes y el piloto trasero de LED y el toque clásico de los indicadores analógicos.

El motor de la R nine T Scrambler 1200 es un bicilíndrico de 1.170 cc refrigerado por aire, de 4 tiempos, 4 válvulas y DOHC que rinde 110 CV y 116 Nm de par. Este motor está asociado a una transmisión manual de 6 velocidades.

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No pienses en la BMW R nineT Scrambler como una moto de moda, piensa en ella como una versión ligera y atractiva de la GS que carece agradablemente de la complicada electrónica con la que se adorna el último modelo refrigerado por agua, pero que sigue ofreciendo una postura de conducción cómoda y una autonomía decente.

Aunque en última instancia esto la hace menos práctica y un poco más exigente para conducir, ya que carece de algunas comodidades como una pantalla adecuada, también da a la BMW Scrambler un carácter especial y un atractivo único.

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Estos neumáticos más gordos están muy orientados a la carretera y se sienten mucho más naturales para los pilotos que han crecido con gomas de 17 pulgadas, dando un buen tacto en el tren delantero. El asiento no es el más cómodo, pero está bien para la mayoría de los usos.

La Scrambler conserva todo el espíritu y el carácter que caracteriza a la R nineT Roadster. Por no hablar de los saludables 108,6 CV con 85,6 lb.ft de par motor. El motor refrigerado por aire está muy alejado de su hermano refrigerado por agua, considerablemente más civilizado, y lo demuestra con un aluvión de ruido y vibraciones que la GS actual consideraría sin duda descortés, pero que se adapta perfectamente al carácter de la Scramber.

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Para su uso en los nuevos modelos R nineT, el motor bóxer se ha sometido a una puesta a punto tanto técnica como visual y su potencia máxima es ahora de 80 kW (109 CV) a 7250 rpm (anteriormente 81 kW (110 CV) a 7750 rpm), mientras que el par máximo sigue siendo de 116 Nm a 6000 rpm. Las culatas de nuevo diseño proporcionan una transición más armoniosa de las aletas de refrigeración exteriores a las interiores, y las piezas de la válvula de mariposa y las tapas de la culata de nuevo diseño confieren ahora a la moto un atractivo estético aún mayor.

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En el interior de las culatas hay un nuevo sistema de turbulencia que remueve la mezcla para garantizar una combustión aún mejor y más limpia y un mayor par motor. Gracias a una curva de potencia y par aún más completa – especialmente en el rango entre 4.000 y 6.000 rpm – los niveles de potencia de arrastre son ahora tangiblemente mejores que los de la predecesora.

Incluso en la versión estándar, los nuevos modelos R nineT incorporan ahora el ABS Pro en combinación con el DBC (control dinámico de la frenada) para aumentar la seguridad al frenar, tanto en ángulos de inclinación como en situaciones difíciles. El equipamiento de serie también incluye un nuevo amortiguador con amortiguación dependiente del recorrido (WAD), que proporciona un mayor confort de la suspensión y un cómodo ajuste de la precarga del muelle mediante un volante. Los modos de conducción «Rain» y «Road» también se incluyen ahora de serie.

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