Bmw r 1200 gs triple black

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Las motocicletas GS se distinguen de otros modelos de BMW por su suspensión de mayor recorrido, una posición de conducción erguida y unas ruedas delanteras más grandes, normalmente de 19 a 21 pulgadas. En mayo de 2009 se fabricó la GS número 500.000, un modelo R1200GS[2].

El primer modelo de GS con transmisión por cardán fue la R80G/S, con un motor bóxer bicilíndrico plano de 797,5 cc.[3] El motor BMW 247, que también se montó en muchas otras motos de la gama BMW, se conoce como cabeza de aire, porque depende del flujo de aire a través de las culatas y los «barriles» de los cilindros para proporcionar la mayor parte de la refrigeración del motor. La versión más valorada fue el modelo R80G/S-PD «París-Dakar», con un depósito más grande, que se lanzó para celebrar la victoria de la R80G/S en el Rally París-Dakar[4][5] En algunos mercados, también estaba disponible una versión R65GS de 649,6 cc. Estas primeras máquinas utilizaban un basculante combinado de suspensión trasera y transmisión llamado Monolever.

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La versión TripleBlack de la R 1200 GS, posiblemente la más popular de las tourer polivalentes a nivel mundial, fue creada en respuesta a las peticiones de los clientes de un tema de color totalmente negro. Con su acabado de pintura mayoritariamente negra, la TripleBlack desprende un carácter más mezquino y agresivo y, hasta cierto punto, parece más delgada; ¡aunque todos sabemos lo grande que es en realidad!

El motor es el mismo bicilíndrico bóxer de 1.170 cc con 125 CV a 7.750 y 125 Nm a 6.500 RPM, más que suficiente para esta moto de enduro/turismo de 240 kg. Los cambios dinámicos para 2016, que abarcan toda la gama de modelos, incluyen el ABS Pro, que ahora está optimizado para una mayor estabilidad en las curvas. La luz de freno dinámica también hace su aparición en los mercados de la UE, ofreciendo a los usuarios de la carretera una alerta más rápida y descifrable en caso de frenada de pánico con su función de parpadeo rápido.

bmw r1200gs triple black 2016

Distancia entre ejes1.507 mm (59,3 in)1.510 mm (59 in) (Adv)DimensionesL: 2.210 mm (87 in)2.240 mm (88 in) (Adv) W: 953 mm (37,5 in)990 mm (39 in) (Adv) H: 1.450 mm (57 in)1.525 mm (60,0 in) (Adv)Altura del asiento850 mm (33 in)895 mm (35. Peso203 kg (448 lb)229 kg (LC)223 kg (492 lb) (Adv) (seco)229 kg (505 lb)238 kg (525 lb) (LC)256 kg (564 lb) (Adv) (húmedo)Capacidad de combustible20 L (4.4 imp gal; 5.3 US gal)33 L (7.3 imp gal; 8.7 US gal) (Adv)30 L (6.6 imp gal; 7.9 US gal) (Adv LC)

La BMW R1200GS y la R1200GS Adventure son motocicletas fabricadas en Berlín, Alemania, por BMW Motorrad, parte del grupo BMW. Pertenecen a la familia de motocicletas dual sport BMW GS. Ambas motocicletas tienen un motor bóxer de dos cilindros de 1.170 cc (71 cu in) con cuatro válvulas por cilindro. La Adventure tiene un depósito de combustible de gran capacidad y una suspensión de largo recorrido. A partir de 2012, las motos R1200GS de BMW son sus modelos más vendidos[4].

Las actualizaciones para el año modelo 2008 incluyeron el aumento de la potencia a 78 kW (105 CV), se estrenó un nuevo sistema de antibloqueo de frenos Integral ABS II sin servoasistencia, y se añadieron nuevas opciones como el ajuste electrónico de la suspensión y el sistema de control de tracción Automatic Stability Control[8].

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Si decides que te apetece una BMW R1200GS 2017-2018, será mejor que estés preparado para hacer una investigación seria primero. Hay versiones sobre versiones para elegir. En el lado orientado a la carretera, puedes optar por el modelo estándar, una TE o una TE Exclusive. Si te apetece enfrentarte a las cosas sucias, está la Rallye y la Rallye TE.

La BMW R1200GS estándar viene con protectores de manos, fijaciones para las maletas y modos de conducción conmutables. Si pasas a la TE obtienes suspensión electrónica (ESA), control de crucero, ABS, control dinámico de tracción (DTC), un mejor ordenador de a bordo y un montón de otras cosas. El TE Exclusive tiene las mismas especificaciones que el TE, pero viene con pintura «Iced Chocolate» y pinzas doradas (un asombroso suplemento de 305 libras).

La Rallye es la versión off-road de la R1200GS y viene con mejoras deportivas en los estribos, el asiento, la pantalla y las ruedas. También incluye el control automático de estabilidad (ASC), protectores del radiador y del bastidor y neumáticos con tacos.

La nueva generación de ESA y DTC aumentan el confort y la seguridad, mientras que el ajuste automático de la precarga marcará una gran diferencia si siempre añades equipaje o un pasajero. Justo cuando crees que la GS no puede ser más avanzada, lo hace. BMW ha mejorado la perfección y ha hecho que su buque insignia, la GS, sea más suave y refinada que nunca.

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