Bmw r 1150 rs opiniones

Bmw r 1150 rs opiniones

bmw r1150rs cafe racer

Buena moto, pero le vendría bien una renovación de estilo y un reposicionamiento en la gama de BMWDetallesFabricante: BMWCategoría: Sports TourersPrecio:£ 8310En general3Promedio: 3 (1 voto)Un bicilíndrico ronco con carácter, respuesta suave y un cambio de marchas positivo¡Ah, esos malditos intermitentes! Llega la última evolución del bicilíndrico de cuatro válvulas, que cuenta con 50cc y cinco CV adicionales junto con un convertidor catalítico y ahora una caja de cambios de seis -no cinco- velocidades. Los frenos también han sido mejorados. Ahora cuenta con los frenos servoasistidos EVO y (como opción) el sistema ABS de BMW. Las nuevas llantas (de aleación de estrella de mar) sustituyen a las antiguas de tres radios y la pantalla es más grande. No se trata de un gran cambio de estilo, pero como es mi primera experiencia real de conducción de una BMW, estoy bastante ilusionado.

La suspensión y el manejo en general dan a la RS la sensación de que es algo que debe usarse sólo en carreteras lisas. Me encontré con un par de baches y no fue agradable. Personalmente, considero que el Telelever delantero está un poco sobre-amortiguado y poco amortiguado. Evita las malas superficies, limítate al asfalto liso y se comportará como si estuviera sobre los proverbiales raíles. Lamentablemente, no se puede ajustar la amortiguación, pero BMW insiste en que es la adecuada para la carretera. Algunos pequeños cambios (como los intermitentes) la harían aún mejor, pero si la cargas con equipaje o un gran pasajero (lo siento, James), seguirá haciendo su trabajo sin quejarse. Sin embargo, la RS parece estar un poco solapada con algunos de los otros modelos, como la R1100S (¿será la próxima en recibir el motor 1150?) y la excelente tourer la R1150RT. Aun así, pagas tu dinero… Llega la última evolución del bicilíndrico de cuatro válvulas, con 50 cc más y cinco CV de potencia, junto con un convertidor catalítico y una caja de cambios de seis -no cinco- velocidades. Los frenos también se han mejorado. Ahora cuenta con los frenos servoasistidos EVO y (como opción) el sistema ABS de BMW. Las nuevas llantas (de aleación de estrella de mar) sustituyen a las antiguas de tres radios y la pantalla es más grande. No hay un gran cambio de estilo, pero como esta es mi primera experiencia real de conducir una BMW, estoy deseando hacerlo.

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revisión de la bmw r1100rs

La BMW R1150RS fue una motocicleta de turismo deportiva de dos cilindros bóxer y cuatro tiempos producida por BMW entre 2000 y 2005. Podía alcanzar una velocidad máxima de 215 km/h. El par máximo era de 100,0 Nm (73,76 ft/lbs) a 5.500 RPM. La potencia declarada era de 91,86 CV (68,5 KW) a 7.250 RPM.

El motor era un bóxer de dos cilindros refrigerado por aceite y aire, de cuatro tiempos. Con un diámetro de 101 mm y una carrera de 70,5 mm, el motor tenía una cilindrada de 1.130 centímetros cúbicos. El combustible se suministraba a través de un único árbol de levas en cabeza (sohc).

Venía con un neumático delantero de 120/70-zr17 y uno trasero de 170/60-zr17. La frenada se realizaba mediante doble disco delante y doble disco detrás. La suspensión delantera era un telelever bmw motorrad mientras que la trasera estaba equipada con un basculante monobrazo de aluminio fundido a presión con paralever bmw motorrad. La R1150RS estaba equipada con un depósito de combustible de 22 litros (5,81 galones). La moto pesaba sólo 493,84 libras (224,0 Kg). La distancia entre ejes era de 1.469 mm (57,83 pulgadas).

La BMW R 1150 RS del año 2000 tiene, en su corazón, un motor bicilíndrico bóxer de 1130 cc, refrigerado por aire/aceite, acoplado a una transmisión manual de seis velocidades que puede producir 95 CV y 98 Nm de par motor.

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2004 bmw r1150rs especificaciones

La BMW R1150RS es una motocicleta diseñada para la carretera, no para los circuitos de carreras. Es una sport tourer con poco glamour y mucha practicidad. Los modelos GS de BMW acaparan los titulares y las cifras de ventas, pero la R1150RS comparte sus virtudes y además cuenta con neumáticos de carretera de gran agarre. La BMW R1150RS no es la moto más rápida del mercado, pero sus propietarios la respetan e incluso la adoran.

La suspensión delantera Telelever de la R1150RS es novedosa, pero funciona bien con un mínimo hundimiento al frenar en las curvas. Los manillares anchos y verticales proporcionan un buen control. La estabilidad es inquebrantable a cualquier velocidad, aunque la R1150RS no es tan ágil como las motos más ligeras. Los frenos están parcialmente conectados, servoasistidos con ABS – parece complejo pero es una configuración efectiva.

El bicilíndrico plano de la R1150RS tiene sus raíces en los años 20, pero BMW ha conseguido actualizarlo con bastante éxito. El par motor es abundante, lo que hace que la moto sea rápida, incluso si se la revoluciona. La caja de cambios de seis velocidades es ligeramente mejor que la de cinco velocidades de la 1100, con una mayor economía gracias a la sobremarcha, pero sigue sin ser suave.

2002 bmw r1150rs especificaciones

Aquí están los resultados después de 17.000 millas. La R1150RS se ha comportado muy bien después de muchos y duros kilómetros de rodar durante todo el año, de gira, de dos en dos, de ir al trabajo y de rascarse con las motos deportivas. He añadido un asiento Corbin, un parabrisas Baily’s y un chip R259. ¡Se necesita un tiempo para romper en los componentes de BMW duro como una roca, por lo que no pasar juicio sobre la transmisión y ‘surging’ hasta por lo menos 6K millas! En resumen, no he tenido ningún problema. Esta máquina es tan fiable como las máquinas japonesas que he tenido y he tenido 4. Esta es una moto excepcional para todo uso – incluyendo viajes de larga distancia. Si se le presiona, puede alcanzar un ritmo muy rápido en las carreteras de montaña de Carolina – y dejarte lo suficientemente cómodo para más al final del día. La R-RS es legendaria entre los pilotos serios por una razón, ya que sigue siendo la sport-tourer más equilibrada de la gama, y una de las mejores del mercado. Varias motos nuevas son más potentes, pero su bajo peso (560 libras en mojado) y su fantástica curva de par motor le permiten seguir fácilmente el ritmo de las demás motos de su clase en condiciones reales de carretera. Si quieres una moto deportiva-turista que lo haga todo, es difícil hacerlo mejor que la R1150RS. Si a esto le añadimos la fiabilidad de la moto y el gran apoyo del concesionario, esta moto vale cada céntimo. He tenido muchas motos japonesas y americanas – me quedo con la alemana para los próximos años – gracias.

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