Bmw f 800 st ficha tecnica

Bmw f 800 st ficha tecnica

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La BMW F 800 ST fue una motocicleta de turismo deportiva DOHC de 4 tiempos, refrigerada por líquido y con 4 válvulas por cilindro, producida por BMW entre 2006 y 2012. Podía alcanzar una velocidad máxima de 124 mph (200 km/h). El par máximo era de 85,0 Nm (62,7 ft/lbs) a 5.800 RPM. La potencia declarada era de 85,02 CV (63,4 KW) a 8.000 RPM.

El motor era de refrigeración líquida, 4 tiempos, dos cilindros, 4 válvulas por cilindro, DOHC. Un diámetro de 81,3 mm x una carrera de 81,3 mm daba como resultado una cilindrada de sólo 798,0 centímetros cúbicos. El combustible se suministraba a través de un doble árbol de levas en cabeza (dohc).

Venía con un neumático delantero 120/70 ZR 17 y un neumático trasero 180/55 ZR 17. La frenada se realizaba mediante dos discos flotantes de 320 mm, pinzas de 4 pistones en la parte delantera y un único disco de 265 mm, pinza de un solo pistón en la parte trasera. La suspensión delantera era una horquilla telescópica de 43 mm, mientras que la trasera estaba equipada con un basculante ajustable en precarga y rebote. La F 800 ST estaba equipada con un depósito de combustible de 16 litros. La moto pesaba sólo 182,0 kg (401,24 libras). La distancia entre ejes era de 1466 mm (57,72 pulgadas).

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La BMW F800ST es una motocicleta deportiva de turismo, fabricada por BMW Motorrad desde 2006 hasta 2013. Junto con la BMW F800S, estrechamente relacionada, otras motos de la gama F-bike son la F800GS dual-sport, y la naked F800R. Tiene el mismo bastidor, motor y suspensión que la F800S, pero difiere principalmente en el diseño del carenado y el tipo de manillar.

BMW desarrolló con Rotax un motor bicilíndrico en paralelo de 798 cc (48,7 cu in) con un orden de encendido de 360 grados. Esto producía una nota de escape que recordaba a los gemelos bóxer refrigerados por aire característicos de BMW. Sin embargo, este orden de encendido requería que ambos pistones se movieran hacia arriba y hacia abajo al mismo tiempo. Para contrarrestar la importante inercia producida por el movimiento recíproco de los pistones, BMW ideó una tercera biela vestigial para equilibrar el peso. El resultado fue un motor bicilíndrico en paralelo con una vibración significativamente reducida en comparación con otros diseños de motores bicilíndricos en paralelo. El motor se engrasa mediante un sistema de cárter seco, y un limitador de revoluciones de corte suave que se conecta a 9.000 rpm.

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El sistema Tanklock se compone de una brida específica BF_ _ que es necesaria para permitir el montaje de una de las bolsas Tanklock. Antes de comprarla, compruebe cuidadosamente que la bolsa no afectará a la conducción original, prestando especial atención a cualquier posible interferencia con el manillar.

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La BMW F800S, una revolucionaria adición al establo de BMW, ha llenado el enorme abismo entre las motocicletas 650 y 1200 de la marca con potencia, estilo y carisma.  La BMW F800S cuenta con un excelente motor, una magnífica maniobrabilidad y una gran facilidad de uso para el día a día, lo que la convierte en una moto con la que se puede aprender a conducir y que se puede conservar y disfrutar durante mucho tiempo después de obtener el carné de conducir.

La posición de conducción deportiva de la BMW F800S anima a la tontería, pero no es demasiado extrema: también puedes hacer la sana, si quieres, y no se quejará. La moto es pesada pero se agarra bien a la carretera, el manejo es brillante y la BMW F800S despega como si no hubiera un mañana. El cambio de marchas es un poco brusco, pero los frenos son estupendos. La BMW F800S es una moto más ágil de lo que imaginas.

La BMW F800S es una moto maravillosa en carretera, menos inspiradora en ciudad. Al ritmo, hay un gran par motor y aceleración, pero si se mete la BMW F800S en el tráfico, se esfuerza por minimizar la respuesta brusca del acelerador. Sin embargo, es una motocicleta realmente potente: la conducción rápida es un sueño en esta motocicleta, mientras que los adelantamientos te pondrán los pelos de punta. Se puede equiparar a las prestaciones de una moto deportiva decente de 600 cc.

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