Aprilia rs 250 ficha tecnica

Aprilia rs 250 ficha tecnica

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La Aprilia RS 250 fue una motocicleta Sport Bike de dos tiempos y refrigeración líquida producida por Aprilia entre 1995 y 2004. Podía alcanzar una velocidad máxima de 198 km/h. El par máximo era de 41,0 Nm (30,24 ft/lbs) a 10.750 RPM. La potencia declarada era de 72,01 CV (53,7 KW) a 1.900 RPM.

La RS250 es ese elemento cada vez más raro: una moto de carretera de producción de dos tiempos actual. La legislación sobre emisiones en todo el mundo ha hecho que los motores de dos tiempos de gran cilindrada sean cosa del pasado, con su pobre consumo de combustible y sus emisiones de escape excesivamente sucias.

Pero la RS250 de Aprilia sigue ofreciendo algunas de las prestaciones más puras del motociclismo. El corazón de la moto es un motor bastante anticuado, el motor RGV250 de Suzuki, visto por primera vez en 1989. Es un bicilíndrico en V de dos tiempos, con varias características avanzadas para aumentar la potencia, incluyendo válvulas de potencia de tipo guillotina, carburadores Mikuni de 34 mm con control electrónico y cilindros con revestimiento cerámico.

Aprilia modificó los sistemas de escape y admisión de la RGV para producir un aumento de potencia de 52kW (70bhp) en el cigüeñal, equivalente a 280bhp/litro: la mayor potencia específica de cualquier motocicleta de carretera de producción actual.

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La Aprilia RS 250 fue una motocicleta Sport Bike de dos tiempos y refrigeración líquida producida por Aprilia entre 1995 y 2004. Podía alcanzar una velocidad máxima de 198 km/h. El par máximo era de 41,0 Nm (30,24 ft/lbs) a 10.750 RPM. La potencia declarada era de 72,01 CV (53,7 KW) a 1.900 RPM.

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La RS250 es ese elemento cada vez más raro: una moto de carretera de producción de dos tiempos actual. La legislación sobre emisiones en todo el mundo ha hecho que los motores de dos tiempos de gran cilindrada sean cosa del pasado, con su pobre consumo de combustible y sus emisiones de escape excesivamente sucias.

Pero la RS250 de Aprilia sigue ofreciendo algunas de las prestaciones más puras del motociclismo. El corazón de la moto es un motor bastante anticuado, el motor RGV250 de Suzuki, visto por primera vez en 1989. Es un bicilíndrico en V de dos tiempos, con varias características avanzadas para aumentar la potencia, incluyendo válvulas de potencia de tipo guillotina, carburadores Mikuni de 34 mm con control electrónico y cilindros con revestimiento cerámico.

Aprilia modificó los sistemas de escape y admisión de la RGV para producir un aumento de potencia de 52kW (70bhp) en el cigüeñal, equivalente a 280bhp/litro: la mayor potencia específica de cualquier motocicleta de carretera de producción actual.

aprilia rs 250 de dos tiempos

La Aprilia RSV 250 fue una motocicleta de carreras fabricada por Aprilia para competir en el Campeonato Mundial de Motociclismo de Gran Premio hasta que un cambio de reglamento puso fin a la categoría de motor en 2010. Desde su debut en 1991 sufrió varias modificaciones y actualizaciones, que culminaron en la última versión, la RSA 250. Desde su creación, la moto ganó diez Campeonatos del Mundo (uno como Gilera, utilizando motos rebautizadas como Aprilia), lo que la convierte en una de las motos de carreras más exitosas de su categoría.

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De 1991 a 2007 la moto se utilizó en dos configuraciones diferentes: primero la RSV 250 original, y luego la RSW 250, una nueva versión de la RSV utilizada por los equipos y pilotos de fábrica. Otra versión, denominada RSW 250 LE, fue utilizada por los equipos semiprofesionales, mientras que los pilotos privados solían correr con la RSV 250 de serie.

Inicialmente el sistema de frenado delantero estaba disponible con discos de carbono de 273mm o en acero al carbono de 300mm, luego a partir de 1994 la única versión utilizada fue el doble disco de carbono, ya sea con 255mm o 273mm de longitud. El sistema de frenado trasero era de un solo disco de acero al carbono, inicialmente de 184mm, luego a partir de 1996 de 190mm.

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La Aprilia RS 250 fue una motocicleta Sport Bike de dos tiempos y refrigeración líquida producida por Aprilia entre 1995 y 2004. Podía alcanzar una velocidad máxima de 198 km/h. El par máximo era de 41,0 Nm (30,24 ft/lbs) a 10.750 RPM. La potencia declarada era de 72,01 CV (53,7 KW) a 1.900 RPM.

La RS250 es ese elemento cada vez más raro: una moto de carretera de producción de dos tiempos actual. La legislación sobre emisiones en todo el mundo ha hecho que los motores de dos tiempos de gran cilindrada sean cosa del pasado, con su pobre consumo de combustible y sus emisiones de escape excesivamente sucias.

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Pero la RS250 de Aprilia sigue ofreciendo algunas de las prestaciones más puras del motociclismo. El corazón de la moto es un motor bastante anticuado, el motor RGV250 de Suzuki, visto por primera vez en 1989. Es un bicilíndrico en V de dos tiempos, con varias características avanzadas para aumentar la potencia, incluyendo válvulas de potencia de tipo guillotina, carburadores Mikuni de 34 mm con control electrónico y cilindros con revestimiento cerámico.

Aprilia modificó los sistemas de escape y admisión de la RGV para producir un aumento de potencia de 52kW (70bhp) en el cigüeñal, equivalente a 280bhp/litro: la mayor potencia específica de cualquier motocicleta de carretera de producción actual.

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