Africa twin 650 ficha tecnica

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Los auriculares inalámbricos con Bluetooth® te permiten comunicarte más fácilmente que nunca. Y lo mejor de todo, con más aplicaciones disponibles cada día, Apple CarPlay™ mantiene la tecnología y la comodidad de tu moto a la vanguardia.

Cuando vas cargado de pasajero y equipaje, necesitas un motor que responda con fuerza a cada entrada, especialmente para adelantar. Por eso hemos ajustado la potencia máxima y el par motor en la planta motriz bicilíndrica en paralelo para elevar el rendimiento en toda la gama de revoluciones.

La Africa Twin es la auténtica protagonista de las motos de aventura. Lleva suspensiones Showa invertidas en la parte delantera y las traseras ofrecen un recorrido de 7,1 pulgadas.Los 43 grados de bloqueo de la dirección, tanto a la izquierda como a la derecha, garantizan una excelente maniobrabilidad, especialmente en senderos estrechos.Esta es una de las razones por las que la Africa Twin se siente mucho más ágil que muchas de las otras motos de aventura más grandes que existen.

Este es uno de los secretos peor guardados del mundo del motociclismo: las Africa Twin de Honda son excelentes motos para recorrer largas distancias. Para ello, hemos equipado nuestros modelos 2021 con control de crucero, al igual que nuestra GoldWing. ¿Tu próxima aventura comienza realmente a un par de cientos de kilómetros de distancia? No hay problema.

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Honda Africa Twin es una moto de aventura disponible a un precio de 15.97.962 rupias – 17.52.104 rupias en la India. Está disponible en 2 variantes y 2 colores. Cuenta con un motor BS-VI de 1082,96 cc. Viene con sistema de frenado antibloqueo y frenos de disco delanteros y traseros.

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Honda Africa Twin es una moto de aventura disponible a un precio inicial de 15.97.962 rupias en la India. Está disponible en 2 variantes y 2 colores con el precio de la variante superior a partir de 17.52.104 rupias. La Honda Africa Twin cuenta con un motor BS6 de 1082,96 cc que desarrolla una potencia de 97,89 CV y un par motor de 103 Nm. Con frenos de disco delanteros y traseros, la Honda Africa Twin cuenta con un sistema de frenado antibloqueo. Esta moto Africa Twin pesa 239 kg y tiene una capacidad de depósito de combustible de 24,5 litros. La Africa Twin es la versión de Honda de una motocicleta de aventura de gran cilindrada. Las cuatro victorias consecutivas de Honda en el Rally Dakar han sido la inspiración para la creación de la Africa Twin y este fuerte legado la ha hecho muy popular en todo el mundo.

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La Honda Africa Twin es una motocicleta dual-sport fabricada por Honda en cuatro versiones, de 1988 a 1989 como la XRV650 con motor bicilíndrico en V de 650 cc (40 cu in),[1] luego de 1990 a 2003 como la XRV750T con motor bicilíndrico en V de 750 cc (46 cu in), luego de 2016 a 2019 como la CRF1000L con motor bicilíndrico en paralelo de 1.000 cc (61 cu in) y de 2020 a la actualidad como la CRF1100L.

Fue precedida por la XRV650 Africa Twin, que era una versión más ligera y con mayores especificaciones fabricada en 1988 y 1989 por Honda Racing Corporation con un motor de 650 cc que producía 50 CV (37 kW).[1] La mucho más antigua Honda XLV750R era una motocicleta con transmisión por eje.

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Construida en homenaje a los gigantescos corredores del desierto del Rally París-Dakar, la Africa Twin es una gran moto deportiva doble, impulsada por un motor bicilíndrico en V suavemente afinado. Cuenta con dos faros, un parabrisas y un largo asiento doble que se extiende desde el depósito hasta una barra de sujeción de aluminio y un portaequipajes recubierto de plástico. Un bashplate de aluminio protege la parte inferior del motor de las rocas y los impactos.

En diciembre de 1989 se lanzó la Honda XRV750 Africa Twin original, que pasó a denominarse modelo 1990. En 1992 se añadió el ordenador Tripmaster. En 1993 la motocicleta tuvo un importante rediseño que incluía un nuevo bastidor, plásticos para la carrocería, depósito de combustible, modificaciones en el motor y un asiento más bajo. Sin embargo, aumentó ligeramente de peso. En 1996, la XRV obtuvo un asiento y un embrague mejorados, un silenciador más grande, un carenado superior modificado y un portaequipajes. Sin embargo, el amortiguador trasero perdió parte de su capacidad de ajuste. En 2003 la Honda XRV750 Africa Twin dejó de producirse. Hoy en día los buenos ejemplares de segunda mano son muy buscados por los aficionados. Existen varios productos de posventa con los que equipar la moto, como barras de protección para evitar que los plásticos y el depósito del vehículo se dañen en una caída a baja velocidad.

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Una reimaginación de la anterior trailie de Honda que comparte el mismo nombre, la moto ha recibido una actualización en sus casi cuatro años de vida a principios de 2018 – ganando una serie de mejoras, incluyendo un tanque de combustible más grande de 24,2 litros que ofrece una autonomía teórica de más de 300 millas.

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Ambos modelos de Africa Twin también han llegado con la opción de una caja de cambios DCT de Honda, también. Esto elimina la necesidad de un embrague y hace que la moto sea semiautomática. Aunque no es del gusto de todos, se dice que la ausencia de embrague facilita los elementos de la conducción off-road, ya que no se teme que se cale.

A pesar de que ahora se enfrenta a motos de la talla de la nueva BMW R1250GS y los modelos 1290 y 1090 Adventure de KTM, la Africa Twin fue originalmente una máquina de menor capacidad, siendo la primera moto de carretera la XRV650 Africa Twin de peso medio que apareció en 1988.

Vendida con los famosos colores del equipo rojo, blanco y azul de la firma, fue una de las pocas motos de carretera de Honda a las que se permitió vender con los logotipos de HRC y permaneció sin cambios hasta 1993, antes de obtener un motor más grande de 742 cc, un nuevo bastidor, carrocería, depósito de combustible y un asiento más bajo, conocido como la XRV750 Africa Twin.

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